既要“马儿”跑，又要“马儿”不吃草，似乎不现实。不过，象山县技工学校学生朱振霖研制的一辆太阳能汽车，就做到了这点。不加气、不加油，每天晒晒太阳，汽车就能开出70公里。
光照4个小时汽车充满强劲动力
昨天，记者在象山泗洲头镇横埕村朱振霖家，看到了这辆太阳能汽车。尽管车体外壳、玻璃等还未安装，但汽车“模样十足”。车长3.2米、宽1.4米、高1.4米，车上油门、刹车、方向盘、转向灯、后视镜等一应俱全，车顶、引擎盖及后备箱上安装的22块太阳能电板十分醒目，后备箱内安置着6只12V的蓄电池。 “太阳能电板将太阳能转变成电能，充存在蓄电池中，再通过控制器，控制电机运转。”朱振霖说，该汽车电机功率是１千瓦，车架是用方形钢管焊接而成，车重约400公斤，设计最高时速40公里。根据测试，正常晴天，光照4小时，6只蓄电池即可充满电，可确保行驶７0公里。如果没有光照，通过家用电源也可给蓄电池充电。
车子性能如何呢？记者坐上车试驾。这辆车能坐两人，操作很简单，一个方向盘、一个油门、一个刹车，而且还是自动挡的。一脚“油门”踩下去，动力很强劲，加速也很快。特别是在凹凸不平的缓坡路上，更加显现出它的优越。
多项发明激发他的造车梦
“我从小就特别喜欢汽车，读初中时梦想着自己能造一辆汽车。”朱振霖说。
朱振霖和他制造的太阳能汽车
2010年，朱振霖初中毕业后，考进了象山技工学校汽修班。
一年多技校学习中，爱动手、善创新的朱振霖如鱼得水，先后发明了多项专利产品。受姨妈家被盗的启发，刚读技校不久，他就发明了自动防盗系统，一旦门窗非正常开启，就会拉响警报，并电话通知主人；针对当下晚间行车不变光现象普遍的问题，2011年5月他又成功研发了自动变光系统，汽车安装该系统后，可实现自动开关灯、两车交会时自动变光；针对变速器油封难拆卸、难维修的问题，今年3月他还设计研发了一款自动变速器油封安装维修工具，可轻易拆卸、安装油封。
多次发明成功，激活了朱振霖的造车梦想。去年5月，朱振霖开始查阅大量的造车资料，尝试设计草稿。经过与学校老师的反复论证、修改，几个月后，一张太阳能电动汽车的草图“出炉”。随后，朱振霖又奔赴宁波、广州等地的汽配城，选购造车零配件。
造车的零件达到1万多个
“毕竟不是内行，真正动手时，才知道有多复杂。不顺手的时候，整夜整夜地睡不着觉。”朱振霖说，“这辆车的零件达到１万多个，购买费用达1.5万元。除了电机、电池、仪表等部件由厂家特制外，大部分部件都是我用铁锤敲打焊接加工成的。因为缺少专业知识和专业工具，零部件的安装和调试成了造车过程中最难的问题。”
底盘的高度安装成20厘米，转弯时车子重心不稳，产生倾斜；后刹车部件安装不到位，导致刹车失灵；减震器安装位置偏移一点，起不到减震的最佳效果；太阳能电板块数不够，蓄电能力达不到要求；四轮定位不准，车子飘行，方向把不稳……一次次尝试，一点点改进，一项项攻克。
今年年初，朱振霖和老师们对太阳能汽车性能做了测试，时速达到40公里，一次完全充电可行驶70公里。
太阳能汽车还在不断完善改进
朱振霖表示，虽然他已成功制造出太阳能汽车，但这辆车还是不够完美，他将继续改进。他希望，国内汽车企业能与他一起合作开发太阳能汽车。
“我要把它打造成为国内性能最完美、自动化设备最多的太阳能汽车。”朱振霖满怀豪情地说，最近，他正在设计研发自动刹车系统和阳光跟踪仪，目前设计方案基本有了。下步车子改进中，将把先前研发的自动防盗系统、自动变光系统以及自动刹车系统、阳光跟踪仪全部应用到车上。
提醒
自造的太阳能汽车不能上路
象山县交警大队车管所的张警官介绍说：根据法律法规规定，机动车或非机动车必须经GA机关交通管理部门登记上牌后，方可上路行驶。这种自造的太阳能汽车不在国家机动车或非机动车上牌范围之内，没有上路资格。但如果朱振霖能找到相关企业合作生产，并通过国家有关单位的检验及列入上牌目录，该车就可上牌。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201204/09/257548.html
