索比光伏网讯:国立高雄应用科技大学最新一代阿波罗六号太阳能车，13日上午在副校长杨庆煜及媒体观礼下，由车队成员在高应大再生能源馆完成装箱程序，置入专属拖车后装进货柜，随即透过海运送到澳洲，参加下月16日举办的「2011世界太阳能车挑战赛」，与来自21国的50支车队同场竞技，其中最大劲敌来自荷兰、日本及美国。阿波罗六号太阳能车是台湾唯一代表队，拥有风阻低、前造轮薄化、车身轻、轮胎磨耗少等优势，速度及性能均更具稳定性，可望在本届大赛有亮丽表现。
高应大杨庆煜副校长表示，近八年来阿波罗太阳能车队征战澳洲、希腊、日本及美国，参加十次世界大赛屡获佳绩，曾抱回2007年澳洲世界太阳能车挑战赛冒险组第二名，2007、2008年更连庄日本铃鹿梦幻杯耐久赛第二名，高应大阿波罗团队除了展现在国内太阳能车制作技术的领先地位，并让高应大学生从持续参加世界大赛机会中，在太阳光电科技教育领域和世界顶尖大学学生较劲，他预祝此行也能旗开得胜，再创佳绩。
高应大研发长兼车队指导教授艾和昌指出，中国及南韩今年首次派出国家代表队参赛，另有台湾、澳大利亚、美国、日本、加拿大、德国、荷兰、意大利、比利时、瑞士、菲律宾、马来西亚、智利、巴基斯坦、土耳其、沙特阿拉伯、伊朗、英国、印度等共计21国近50支车队报名。大会10月12日至15日将进行车轮检查，16日正式开赛，路程从北澳Darwin穿越澳洲中心到南澳Adelaide，沿途依序停靠Katherine、TennantCreek、AliceSprings、CooberPedy、PortAugusta等站，全程共3021公里。
他说，阿波罗六号太阳能车去年参加美国太阳能车挑战赛后，便着手针对澳洲挑战赛进行大幅度改造，全车长4.7米、宽1.8米、高1.1米，不含驾驶及蓄电池净重一百三十余公斤，最高时速达120公里。车身安全结构达F1赛车等级，车手有更符合人体工学的坐姿，车身最显眼的头舱罩也加高，并采全透明设计，以压克力一体加工成型，车手视野无死角。
受此次比赛新的规定限制，所有队伍皆扬弃以往使用的高单价卫星级砷化镓太阳电池，首次采用地面级的硅晶太阳电池参赛，阿波罗六号太阳能车团队获友达光电赞助转换效率22%的单结晶背电极太阳电池，并采自行开发的轻质封装技术，应用在已切割的背电极电池模块封装，此关键技术堪称独步全国。
此外，为减少风阻，重新开模制作更流线的轮罩及自动开合装置，使前轮极致薄型化，并开发太阳能车专属低摩擦轮胎与轻质化轮圈，解决长途赛程轮胎的大量耗损，整体美观艺术造型呈现太阳能赛车设计极限；全车电控亦为最新技术，可改善全车电子系统。
整个车队成员今年暑假期间不眠不休，重新制作配合这次比赛所需的组件，最近几周常能源馆灯火通明，队员全力为阿波罗六号太阳能车制作比赛用的拖车，昨天终于完成组装，全车由货柜车运至高雄港，预计下月4日抵达澳洲，准备挑战更高荣誉，荷兰、日本东海大学及美国的史丹佛、密西根大学将是阿波罗六号夺冠路上的强劲对手。
不过艾研发长也表示，制作太阳能车与近20人团队出国经费，是一笔庞大开销，目前虽已有部分厂家小额捐款或主动提供专业技术指导、相关组件与制作设备，还望各界慷慨解囊资助，让台湾太阳能车有机会继续在世界最顶尖舞台发光发热。
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