中国节能和铁道部18日联合宣布：京沪高铁上海虹桥站太阳能正式并网发电，这也是2010年5月19日，中国节能投资公司与中国新时代控股(集团)公司重组整合为中国节能后并网的最大光电项目。
资料显示，该电站位于虹桥铁路枢纽站两侧雨棚之上，项目总投资1.6亿元，利用屋面面积6.1万平方米，总装机容量6688千瓦，预计年均发电630万度。
中国节能总经理余海龙表示，此前投资建设的武广高铁武汉站屋顶发电项目，装机总量2200千瓦，已于今年5月实现并网发电，目前运行良好。
与武广高铁武汉站项目自发自用所不同的是，京沪高铁上海虹桥站的太阳能发电将全部接入电网。此次中国节能与铁道部合作的模式采用了租赁制，虹桥铁路枢纽两侧6万多平方米的雨棚，年租金为150万元。
运作这种模式，中国节能看上去轻车熟路，去年9月，中国节能与上海机场也签署合作协议，由中国节能在上海机场所属的虹桥机场西货运区货运站(在建)屋顶投资建设一座3兆瓦太阳能发电站，从而启动了中国民航领域第一个大型光伏发电项目。
中国节能副总经理陈曙光表示，中国节能风电今年将开发150万千瓦，而太阳能发电装机容量要达到40万千瓦。
中国节能太阳能科技公司副总经理宋爱珍也表示，按照计划，到2014年，中国节能的太阳能装机容量要达到100万千瓦的水平。
不过，当前建筑光伏一体化项目仍然面临着诸多考验，以京沪高铁上海虹桥站太阳能项目为例，最初计划投资2.19亿元人民币，当初核算的成本电价是每度3.8元。
“后来投资降到了1.6亿元，按照8%的投资回报率来计算，我们测算的价格是每度电3.2元，当然这是按照现在电池组件平均25年的寿命。”宋爱珍说。
中国节能分析测算，该项目想要回收全部投资成本，至少也需10年以上。
早在2006年，1000千瓦的上海崇明岛太阳能示范电站先后向发改委进行申报，崇明岛申报的上网电价高达每度10元，由于当时正处于太阳能生产成本的高位，国家发改委权衡再三，最后以每度电4元钱的价格批准了这个项目。
之后几年内，包括地面电站、屋顶电站和光伏建筑一体化电站三种太阳能光伏电站发展迅速，国家配套补贴政策也相继出台。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201007/19/273989.html
