戴姆勒宣布，2008年12月宣布计划与德国赢创（Evonik）共同成立的合资公司将以Deutsche Accumotive的名称成立，并从09年3月开始运行。出资比例方面，戴姆勒为90％，赢创为10％，新公司将设立在斯图加特（Stuttgart）近郊的Nabern。计划从戴姆勒调动100名电气驱动专业的员工负责燃料电池和电动汽车的研发，以及锂离子充电电池模块及系统的生产和销售。
戴姆勒副总裁Herbert Kohler博士表示，虽然在资金及人员方面，戴姆勒所占比例较高，但生产的锂离子充电电池还将供应给其他汽车厂商，因此合资公司将采取从戴姆勒剥离出来的体制。
图1：戴姆勒副总裁Thomas Weber博士（点击图片放大）
图2：锂离子电池单元（点击图片放大）
生产的锂离子充电电池共有2种形式，分别为目前能量密度为200Wh/kg、输出密度为1.3kW/kg的EV用“Litarion AC3521”，以及能量密度为80Wh/kg、输出密度为3kW/kg的混合动力车用“Litarion AC1411”。
戴姆勒08年12月获得了赢创子公司Li-Tec的49.9％的股票。预计此次成立的Deutsche Accumotive将把Li-Tec制造的单元生产为电池模块。Li-Tec可使用赢创拥有的柔软陶瓷隔板、以及名为Litarion电极的镍/锰/钴氧化物3元系正极材料。负极采用碳或石墨。
戴姆勒此前一直从知名车载锂离子充电电池厂商——美国江森自控-Saft高级电源解决方案（Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions）公司采购“S400 Blue HYBRID”用锂离子充电电池，从生产并销售配备锂离子充电电池电动汽车的美国泰斯拉汽车（Tesla Motors）公司采购新一代“smart ed”用充电电池，并在瑞典进行了实证试验。此次通过成立新公司，将进一步增加充电电池的供应商。
负责研究部门及乘用车部门开发的副总裁Thomas Weber博士表示，在电气驱动领域，目前最重要的是高速化，今后，戴姆勒将在Kohler博士的领导下迅速开展该领域的研发工作。
预计在今后10年内锂离子充电电池市场规模将达100亿欧元，德国联邦政府公布了今后的努力目标，即截至2020年在城市普及100万辆电动汽车。（特约撰稿人：川端由美）
