Solarbe报道称之为Hy-Bird的“零碳排”飞机将是世界上第一款全电力驱动的飞机，不久将飞向世界。环境友好的设计得益于LISA飞机公司采用的高新技术，生产基地位于法国Chambéry/Aix空港附近。
Hy-Bird飞机仅采用太阳能和氢能。光伏电池固定在机翼上以提供足够能量，并由燃料电池推动飞机飞行。飞机不排放任何温室气体，完全无噪声。
Hy-Bird飞机将采用可再生能源：太阳能和氢气驱动，属于使用100%清洁电力的飞机。该轻型、混合驱动飞机采用重量很轻的碳纤维制作，总重仅1.1吨。锂聚合物电池将为飞机提供主要动力源，太阳能光伏电池覆盖在20米长的机翼上，将提供约10%的电力。
图为全电动太阳能/氢能飞机将飞向世界
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本文东华大学王宏志和张青红等人开发了一种无损封装策略，以实现空气处理PSCs的全生命周期管理。本工作为空气处理PSCs的全生命周期管理提供了一条有前景的途径。
12月1日获悉，工程材料研究院新能源光伏技术团队自主研制的1.68eV（电子伏特）宽带隙钙钛矿太阳能电池，经权威第三方专业测试机构认证，以25.05%的光电转换效率第3次刷新世界纪录，在钙钛矿光伏技术领域持续领跑，为中国石油加快大型清洁电力基地建设和油田分布式清洁能源替代奠定了坚实基础。
本文武汉纺织大学胡敏和武汉理工大学鲁建峰等人提出了一种全气相沉积技术，用于制备活性面积为10.0cm、功率转换效率超过19%的PSMs。此外，这些全气相沉积模组在连续运行1000小时后仍保持85%的初始效率。研究亮点：首创全气相沉积钙钛矿模组工艺：实现了活性面积为10.0cm的钙钛矿太阳能模组，效率突破19%，展示了全气相沉积技术在大面积、高效率模组制备中的可行性与优势。
本研究阿卜杜拉国王科技大学StefaanDeWolf、苏州大学杨新波和张晓宏等人报道了一种认证效率达33.6%的柔性钙钛矿/晶体硅叠层太阳能电池，并实现了2.015V的开路电压记录，性能媲美刚性器件。然而，在反复的环境应力循环中产生的机械应力，仍然是柔性钙钛矿/硅叠层太阳能电池面临的关键挑战，容易导致界面剥离与器件性能衰减。
钙钛矿太阳能组件的运行稳定性低于小尺寸器件，这对推动其实际应用构成了关键挑战。我们展示了活性面积约50cm的全印刷碳电极PSMs，PCE达到20.41%。此外，钙钛矿中的卤素存在可能导致贵金属电极在运行过程中被电离，加速器件的降解。传统的基于溶液的后处理通常会引入可能损害钙钛矿并阻碍大规模生产的溶剂。我们展示了一种可扩展的蒸汽后处理策略，使高度稳定且高效的全印刷C-PSMs成为可能。
美国太阳能产业协会上周发布报告称，随着康宁密歇根硅锭和硅片工厂正式投产，美国已具备太阳能供应链所有主要组成部分的生产能力，本土制造体系实现关键突破。报告显示，自2024年底以来，美国太阳能及储能供应链各主要环节产能均显著增长。SEIA数据显示，当前美国太阳能制造储备项目包括23吉瓦组件、超34吉瓦电池、25吉瓦逆变器产能及95吉瓦时电池产能。
近日，北京大学深圳研究生院新材料学院杨世和教授团队联合北京航空航天大学、北京理工大学等单位的研究人员提出了一种可扩展的气相后处理策略，实现了对大面积钙钛矿薄膜均匀有效的钝化，显著提升了全印刷碳基模组的光电转换效率与长期稳定性。该研究成果已被NaturePhotonics期刊接收发表。总之，气相处理有效实现了对大面积钙钛矿薄膜表面缺陷的均匀钝化，抑制了非辐射复合，加快了电荷提取，进而显著提高了电池模组效率。
为贯彻落实《能源电子产业发展指导意见》《新型储能制造业高质量发展行动方案》部署，2025第三届能源电子产业创新大赛太阳能光伏赛道已正式启动作品征集。本届赛道以“光伏引领，绿色赋能”为主题，聚焦光伏产业链创新突破，现发布赛事全流程安排，方便各参赛单位做好申报筹备工作。
钙钛矿太阳能模块的运行稳定性通常低于小尺寸器件，这是其走向实际应用的关键挑战。可印刷碳电极具备高稳定性和低成本优势，是解决全印刷钙钛矿模块稳定性问题的理想策略。然而，碳电极模块的光电转换效率仍落后于金属电极器件。我们制备了活性面积约50cm的全印刷碳电极钙钛矿模块，实现了20.41%的效率。我们相信该处理策略将推动碳电极钙钛矿模块向商业化规模化发展。
除单结器件外，偶极钝化技术对全钙钛矿叠层太阳能电池也具有深远意义。通过解决窄带隙子电池中最棘手的损耗问题之一，该方法为钙钛矿叠层器件实现此前被认为难以企及的效率铺平了道路，预示着高效、可规模化的太阳能利用新时代的到来。
同时，偶极钝化有效减轻了叠层器件互连层引入的NBG子电池的接触损耗，在全钙钛矿串联太阳能电池中表现出创纪录的30.6%的PCE。这标志着多晶薄膜太阳能电池的效率首次超过30%。
