LG新能源
通过大量公开信息，我们可以知道新能源汽车中动力电池包是单体电芯(cell)通过串并联组合之后，外加一些管理、冷却系统后，形成的驱动汽车行驶的能源储存单元。在当前主流的电池包结构中，一款
新能源汽车动力电池包主要由电池包电池模组电芯三个层级构成。
电池通过模组形式安装于电池包中，其物理结构设计可以对电芯起到支撑、固定和保护作用，方便对电芯进行机械强度，电性能，热性能和故障处理等方面管理
业内一般认为，1.5元/wh的系统成本是储能经济性的拐点，特别是对于能量型的应用如峰谷套利、新能源配套等。由于电池成本和BOS成本的不断下降，储能系统成本已经突破这一成本线，经济性拐点已经开始出现
成本的快速下降，电化学储能经济性拐点开始出现，未来潜在市场空间广阔。据CNESA预测，2023年国内电化学储能累计规模达到19.3GW。据彭博新能源财经(BNEF)预测，到2040年，全球储能
新能源汽车：特斯拉业绩超预期增长，CATL 成合作伙伴。特斯拉第四季度业绩再次超预期增长，并在投资者会议上宣布宁德时代成为公司在动力电池领域的新合作伙伴。第四季度特斯拉实现营收515.12 亿元
材料厂商技术的进一步提升，推动与更多全球客户的合作!
投资建议：特斯拉宣布宁德时代和LG 化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是0到1的大机遇，其产业链上公司有望长期受益
2019年我国动力电池业相关数据。其中，2019年我国新能源汽车动力电池装机量达到62.2GWh，较2018年增长9.3%;2019年国内市场共有79家动力电池企业有产品装车。电池中国网通过梳理2019年有
生产基地。此外，韩国LG化学、SKI等也把主要工厂选在了江苏。动力电池领域新玩家如蜂巢能源、远景AESC、中化国际，也把生产基地选在了江苏省。
据了解，众多电池企业将项目选址定在了江苏省主要有以下两个方面
产能，以积极推进公司在新能源电池领域的发展。
SKI
自2011年以来，韩国起亚汽车就一直从SKI采购电动汽车所用的电池。
最新报道显示，SKI或将成为现代汽车集团基于电动全球模块化平台(E-GMP
动力电池供应，电池将在SKI韩国蔚山工厂生产。
LG化学
目前，现代汽车热销SUV车型KONA的电池供应商主要为LG化学。不过后续现代汽车集团的电池供应链格局或有所改变。
一方面，2019年2月
机会来了，中国电池企业正加紧出击海外储能市场。彭博新能源财经(BNEF)研究报告指出，可再生能源尤其是光伏加储能，已经是储能电池建设的主要动力。BNEF预计，2018至2040年间，全球储能
，2019年3月，比亚迪与墨西哥能源基金组织Pireos Capital签署100MWh电池储能系统合作方案，并正式启动这一墨西哥工商业领域规模最大的光伏+储能新能源项目群。
科陆电子与
☞☞评论文章，也是TestPV公众号2020年的重点。以下因素将激发美国的新增需求：
1.加州 ，从2020年起，新建住宅必须安装光伏;
2. 德州，佛州，北卡和纽约州是新能源的积极响应和推动者
仍将稳步增长，户用继续发挥重要作用。但，两国的市场主要仍以来本国的制造产能，LG、Hanwha、松下、夏普、东芝三菱(TMEIC)等，其代工或中国制造基地有足够的产能，足以阻止其它供应商进入本土市场
一部分，大众与实力较强的电池供应商发展战略合作伙伴关系，以满足电动汽车基础电池需求。
SKI、LG化学和宁德时代是车企第一阶段的主要合作供应商。这也是当时其它跨国汽车巨头普遍采取的方式。但是面对电池在
系统。
到了2019年底，就连一直在重组裁员的通用汽车也坐不住了。12月5日，通用汽车和LG化学各自宣布，双方计划以各占一半投资和股份的方式共同出资23亿美元建造电池单体制造工厂，预计将于2020年年
时光不知不觉开启了2020年的闸门。在过去的2019年，新能源补贴退坡和市场竞争惨烈，动力电池行业步入寒冬。不过在政策、市场、资本等多重因素带动下，动力电池的未来前景依然远大。
对动力电池
锂电设备制造，尤其是叠片技术突破还有一定难度。
一方面韩国本土的DA、NS、APRo设备厂商，在国内售卖的叠片设备是Z字叠，而不是热复合叠片机。它们供给LG化学的叠片设备主要分卷叠和堆叠。卷叠针对小型
锂电池产业作为中国十二五和十三五期间重点发展的新能源、新能源汽车和新材料三大产业中的交叉产业，得到了蓬勃发展，从而带动了正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大锂电材料产业的发展。
不完全统计
2020年4月动工，2021年6月建成投产。
厦门钨业：建设年产20000吨中(高)镍三元材料项目4月13日，厦门钨业发布公告表示，公司下属子公司厦门厦钨新能源材料有限公司拟投资18.48亿元，建设年产
