长江汽车

11月29日，中国燃气控股有限公司(以下简称中国燃气)发布公告称，与长江三峡投资管理有限公司(简称三峡投资)签订战略合作协议。根据战略合作协议，双方合作内容如下： 1.组建绿色发展投资基金公司拟
聚焦核心关键产业的绿电使用、节能减碳，全力打造长江经济带产业集群的绿色竞争力。 3.推广城市绿色综合能源管家 双方共同调研并制定目标城市绿色综合能源管理、低碳转型发展规划及行动实施方案。具体包括

什么样的温室气体，已经成为一个规律。但是现在不一样了，现在燃料要讲究 " 出身 "，你的 " 出身 " 不一样，排放的碳也完全不一样，比如说我们经常讲的氢动能，氢气汽车用的燃料氢气如果来自于化石能源
的交通工具，为什么?因为 PM2.5 的贡献很小，而且 PM2.5 基本为 0，碳排放很低。除了电动汽车的占地面积大以外，其他的占地面积都比较小。但是摩托车就是比较糟糕的交通工具了，碳排量很大

。 据索比光伏网不完全统计，2021年光伏行业已经迎来了56个新玩家。开年至今，光伏行业新入局者源源不断。不仅有滴滴、京东、百度、顺丰、邮政等大众熟知企业，以及吉利、大众、长城等汽车龙头，还有科顺股份
。 其中，全球水电龙头长江电力、老牌风电龙头龙源电力，以及豫能控股、靖远煤电、河南能源等传统能源企业，还有顺丰控股、中国邮政、京东、中国燃气、百度、大众、滴滴等为大众所知的企业也纷纷加入到光伏开发队伍

，江苏省长江以南地区新建光伏发电项目按照功率8%以上比例配置了调控能力;以北地区按照功率10%以上比例配置调控能力。调峰能力认定中，就包括了新型的储能、抽水蓄能电站以及压缩空气储能。 中关村储能产业
电力电池电动汽车再高速发展，这个占比会越来越高。动力电池在动力在用电达到80%以下就需要更换电池，所以动力电池平均使命寿命4到6年，这些报废电池可以进行梯级利用也可以进行回收，在报废电池回收里梯级利用占

氢能产业再迎政策利好。 近日，中共中央、国务院印发《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，其中提到推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车;进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程
，能源行业专家向《中国经营报》记者表示，氢能是万能的能源，拥有包括燃料电池汽车在内的丰富的使用场景，同时也是新能源大规模发展的伙伴。不过，目前氢能利用在来源、成本和技术等方面还面临诸多问题，与真正的商业化尚存

样板之城。积极推动长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场，深化长三角地区生态环境共保联治。扎实推动黄河流域生态保护和高质量发展。加快建设美丽粤港澳大湾区。加强海南自由贸易港生态环境保护和建设。 (六
别下降10%以上，臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，实现细颗粒物和臭氧协同控制。 (十三)持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车

出了更高的要求。对于京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区等产业集聚程度高、经济发展基础好、科技创新能力强的区域应继续加快传统产业绿色改造升级，积极引领新兴产业高起点绿色发展;对于黄河流域等能源资源密集型产业
打造新能源汽车、船舶、飞机等低碳交通装备，推动低碳交通发展;加强智能光伏关键技术创新，推动光伏产业基础材料升级，为构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统提供装备基础;大力鼓励企业开展绿色设计，使其产品在

光伏电站电网接入要求更高 　　与户用光伏和普通机构屋顶光伏不同，工商业园区光伏发电和用电的需求更大，对配电和功率要求更高。 　　而当前电网环境已不容乐观。据长江证券测算，随着整县推进工作在全国展开，理想
情况下未来分布式屋顶电站总体市场规模将达900GW左右。大量分布式光伏电站接入，加上快速增长的新能源汽车和居民用电负荷，配电网正面临多重压力。 　　在这种环境下，工业园区光伏电网接入将变得