退役

在中国大力推动新能源汽车强势崛起的路上，另一个环保问题正在袭来报废的电池如何处理?随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池迎来了退役潮。中国汽车工业协会统计，截至今年7月底，中国新能源

全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收

10月31日，中国铁塔副总经理高步文在2018年新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛上称，中国铁塔全国基站电池总量为超过40GWh，到2020年累计退役动力电池13.79GWh，中国铁塔完全可以消化这部分退役电池。如果再加

内容：根据中科院电工所的预测，如果组件运营维护良好，到 2034 年国内光伏组件累计废弃量将达到近 60吉瓦;而如果运维一般，届时累计废弃量将超过70吉瓦。而70吉瓦，已经超过2017年光伏累积装机量的1/2。传统光伏组

这是一个与众不同的回收箱：它的体积约1.2米x1米x1米，明显大于普通垃圾箱;黑色盖子和底座牢牢地扣住厚重的灰色外壳，给人一种结实耐用的感觉。之所以会做这样的设计，是因为箱子里要装的不是普通废弃物，而是重量大

1989年，新疆风能公司用丹麦政府赠送的320万美元购置了13台发电风车，在达坂城建立了当时亚洲最大的风力发电厂。2013年，这批风机外壁漆皮开始脱落，塔架因渗漏的油渍而发黄，呈现垂垂老矣之态。这批退役风机该怎么

根据路透社的报道，欧洲第一个太阳能电池板回收工厂不久前建成，在今年年内，这家工厂将回收1300吨太阳能电池板。未来，工厂所属机构还将在全球设立更多类似的回收工厂。与光伏生产、安装、运营和维护等红火的环节相

动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自中国汽车

据悉，开创槽式光热电站商业化运行先河的美国加州SEGS系列槽式光热电站中的SEGSI和SEGSII两座电站于2015年底即履行完30年的PPA协议，现已被正式拆除，相关设备、组件已处理。SEGS系列电站包括SEGSI~SEGSIX九个槽式电