车顶

Kaneka于7月31日宣布，由Kaneka开发的晶体硅太阳能电池(异质结背接触式)已被用作丰田低速自动驾驶EV e-Palette的车顶玻璃部分。 这次采用的产品是结合了Kaneka开发的

在等，看最终硅片尺寸、电池落在哪里。 李纲的第二点思考落在了细分市场开发上，延续公司早年展开的产品创新思路，赛拉弗开发了一系列创意光伏产品，如多尺寸组件、曲面车顶产品设计、智能养牛光伏项圈等

技术。 公司自主研发的超薄双玻曲面汽车车顶组件，采用1.6+1.6毫米双浮法涂黑釉玻璃，叠加叠瓦电池技术，运用了冷弯工艺，达到了长短边均弯曲的双曲面效果。 另外，作为光伏玻璃龙头企业，本次

。虽然该视频看上去有点令人难以置信，但是有可能在不久之后成为现实。 在发布Cybertruck之后，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)曾表示新车型将配备太阳能车顶。除了太阳能车顶

屋顶、墙壁等复杂环境，配合建筑设计，实现与建筑的一体化融合，并高效稳定发电。在工商业屋顶、电动车车顶以及BIPV等领域均可完美适配，无需安装支架，可采用结构胶胶粘等多种安装方式，操作更为简便，节约

。想要充满电得花上一个月的时间，这就非常尴尬了! 以上计算结果是建立在面积一平方米的电池板基础之上得来的。毕竟车顶面积有限，很多车型只能放置1-2块电池板。这种情况下为汽车充电不现实，但是为副电瓶补充

传统硅太阳能电池成为光伏发电的主流。 我觉得最有意思的应用莫过于与有机农业结合，用叶绿素电池给有机农业种植提供照明能源。王晓峰说。由于人工叶绿素太阳能电池透光性好，可用于汽车顶棚、窗户和建筑屋顶来增加

。那么，是否可以做得更好呢? 近日，帝斯曼携手欧洲的合作伙伴高科技出行创新者 Lightyear ，签署合作协议，致力于推动 Lightyear 独特的太阳能车顶在电动汽车市场的商业化规模。 帝斯曼
。 不仅如此，更多的惊喜来自于其外形设计。这款车型在车顶和前引擎盖上都集合了太阳能发电部件，合计面积达到五平米。无论车辆在行驶状态还是静止状态，这种设计都支持车辆直接捕获阳光，转换为电能，以供行驶使用

，而此类车型的车顶面积总会很大，安装面积可以达到20㎡左右。基数大则可以每天节省两位数的电费开支，这对于大批车辆全天运营的公交车或大巴车而言还是很有价值的。不过初衷并不是为了减排而实现减排，为了节省运营