日本于2012年7月1日启动固定上网电价政策,大于10kW光伏系统上网电价为40日元/度,补贴20年;不足10kW的光伏系统上网电价为42日元/度,补贴10年,此后的上网电价每年调整。由于其高额的补贴
采用电力控制装置的住宅用太阳能系统的FIT将从现有的31日元/度下调至28日元/度;采用电力控制装置的同类系统的FIT则从33日元/度下调至31日元/度;10kW以上的非住宅型系统FIT将从24日元
,会造成诸多电功质量以及负载平衡的问题,于是新一代的逆变器,大约在500kW以上的机型基本上均配有无功控制系统(reactive power control)来调节输出功率。我个人预测,智能无功控制
和低电压/零电压穿越将会成为未来500kW以上逆变器标准中不可缺少的两个硬性规定。
本文将要介绍的是30kW以下的用户型逆变器的解决方案。对于光伏系统渗透率较高或电网基础设施较差的地区,一般
:光伏储能系统 (图片来源:Selectronic Austrlia) 储能光伏系统指的是光伏阵列匹配蓄电池来改变传统的光伏系统对于负载的输电量和放电时间。由于储能系统的引入,峰值区间内负载不能消化的
表
打个比方,一用户系统日均用电量大约4度电左右,也就是4kWh,那么可以建议其采用24V的电池库。目前市面上的铅酸蓄电池电压大约在2.0Vdc 0.2Vdc, 那么该用户建议需要12块电池串联
迅速减少其循环寿命(Life Cycle)。澳大利亚的储能系统常用GEL蓄电池,其放电深度额定为15%至20%左右,在这里我们取20%,那么所需要的蓄电池容量大小可以通过式(二)计算得出。
(式
很多人是3点或者4点钟下班,还能自耗一部分下午的发电量。
安装蓄电池库后,由于是AC Coupled系统,太阳能电能会优先满足用电器需求。随后,富余的电能不会发电上网而是经过双向逆变器进项AC
并网储能,这样极大地降低了系统危险度和全方面的提高了系统的兼容度。在离网系统中几乎很难使用非同一品牌的逆变器(本系统总采用的是SP Pro和APS的逆变器系统)。对于蓄电池库的设计,最关键点就是如何把握
真心不大,因为电动车基本白天在外跑,晚上通过家用交流电充电而光伏系统白天发电,晚上是不工作的。配备蓄电池库的光伏系统相比于晚上的电站峰谷电价又完全没有价格优势,所以在一套成熟的用户可以接受的蓄电池系统
光伏并离网储能系统。
组件选用500块300W单晶双面组件,共150kW,预计平均每天可以发500度电,逆变器选用古瑞瓦特HPS150kW并离网一体机,输出功率188kVA,蓄电池采用250V节
。
投资收益
1计算成本
531新政策出台后,组件和逆变器等设备厂家下降了价格,150kW的光伏电站原材料和安装成本可降到5.6元每瓦,这样整个系统初装费用为84万元,铅炭蓄电池是系统最贵的一部分
关于光伏发电,大部分都是并网系统,也就是发的电要么当时用掉了,要么就是卖给国家电网了。
而我们今天要讲的则是离并网储能系统,即光伏发电产生的电力,在用不完的情况下,利用蓄电池存储一部分,这样我们
就可以在光伏电站不发电比如晚上或者发电量较低的情况下,通过蓄电池的放电来保证家里正常的用电需求。
下面就是来自广东广州的一个10kW家庭离并网储能系统实际案例分析,一起来看下在储能系统的帮助下
关于光伏储能这一块,很多人都比较关心成本问题,其中电池成本被讨论的最多,那么今天我们就来具体分析下一套储能系统的成本与收益吧。
1问题回顾
1、蓄电池的损耗是多少蓄电池的寿命算过吗
?
2、居民怎么可能峰谷电价,都是阶梯电价。胶体电池充放电循环多少次,换电池算进去没有?这样一算度电成本多少?
3、25年蓄电池的维护费用需要多少?
4、并网逆变器能否在指定峯值时段把池储能送上电网
燃料电池企业,相比2016年的企业数量减少了三分之一,前一阶段《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组或选择退出汽车动力电池的生产与销售。
从不
增长可观。
动力电池系统销售价格有力下降,上游材料成为关键因素
动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件直接决定了整车的市场定价,目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的