能量储存

，解决了新能源领域的最大难题能量储存，从而实现了电力输出连续、稳定、可控，而且直接输出交流电，并网友好。中国工程热物理学会副理事长、北京工业大学传热强化与过程节能教育部重点实验室主任马重芳说，在储能领域
，目前基本上都是用化学储能（蓄电池），做不到大规模、长寿命、低成本。光热发电的熔盐储热是一种物理储能的方法，通过数以万吨计的高温熔盐可以储存数以百万千瓦时的能量。光热发电虽然是新能源技术，但是与传统产业

和火力发电过程并无不同。看上去，光伏比光热更高级，其实不然。太阳能发电最高的成本是能量存储，光伏直接将光能转化为电能，但存储却是大问题。简单讲，就是晚上、阴天，便可能无法发电或电量不稳定。但光热是先把
热能储存起来，然后再发电，所以发电稳定很多。国内光伏发电困于并网难，很大程度就在于光伏发电在电量稳定上的缺陷。深圳金钒能源科技有限公司董事长助理胡洋对记者透露，按照电网系统相关规定，不稳定电量不能达到

火力发电过程并无不同。看上去，光伏比光热更高级，其实不然。太阳能发电最高的成本是能量存储，光伏直接将光能转化为电能，但存储却是大问题。简单讲，就是晚上、阴天，便可能无法发电或电量不稳定。但光热是先把热能储存
储存，而熔盐作为一种优良介质，储热高达580度，是目前最好的光热储存模式。目前，熔盐型槽式光热发电技术已被金钒能源从欧洲全产业链式引进消化，未来将通过天津滨海光热产业园实现产业化。产业园由金钒的母公司将

的4个电动发动机提供能量，最终为飞机的螺旋桨提供动力的。它还可将太阳能储存在锂电池组中供夜间飞行。正因如此，阳光动力2号成为首架仅靠太阳能完成环球飞行的飞机，这也让此次的飞行极具历史意义。太阳能飞机
是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设

片太阳能电池板为机上的4个电动发动机提供能量，最终为飞机的螺旋桨提供动力的。它还可将太阳能储存在锂电池组中供夜间飞行。正因如此，阳光动力2号成为首架仅靠太阳能完成环球飞行的飞机，这也让此次的飞行极具
历史意义。太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的

通过17248片太阳能电池板为机上的4个电动发动机提供能量，最终为飞机的螺旋桨提供动力的。它还可将太阳能储存在锂电池组中供夜间飞行。正因如此，阳光动力2号成为首架仅靠太阳能完成环球飞行的飞机，这也让此次
的飞行极具历史意义。 太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有

材料，仍以晶硅产品为主，可以占到市场比例的90%。单晶硅产品的能量转化率可以达到24%以上，寿命可以达到15到25年。从性能和寿命上，单晶硅产品都比多晶硅产品要强，但是多晶硅产品价格低廉，现在没瓦的售价在
发电量折合满负荷发电800小时，那么一年的发电量在4000度电。如果变压器损失5%，线损3%，表面清洁等问题再损失个3%的能量的话，那么一年发电量大概在3560度电。假设这个系统用20年，总发电量为

满足需要。高峰时段，空调、电视、洗衣机、电饭煲同时开启，就会发生过载，这就需要能源路由器，平时储存多余的能量，不够的时候把其它地方的电交换过来，从而实现整个社会的能源高效利用。除了屋顶产权清晰的别墅和

计算，一个家庭装个3千瓦的电站就可满足需要。高峰时段，空调、电视、洗衣机、电饭煲同时开启，就会发生过载，这就需要能源路由器，平时储存多余的能量，不够的时候把其它地方的电交换过来，从而实现整个社会的能源高效利用

表示，他们目前正在为南加州爱迪生公司（Southern California Edison）建造地球上最大的能量储存系统，建成后的Powerpack的最大储能将高达80MWh。此外，他们还计划为考艾岛上