砷化镓

、国务院总理李克强在汉能集团展台前详细了解了汉能推出的第一代太阳能汽车HanergySolarPow-er，这是汉能推出的第一代全太阳能动力概念车，首次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。总理参观

。重点建设铜铟镓硒及砷化镓 对于汉能，业界更为关注其上游薄膜发电装备研发及产线交付能力。对此，据悉今年上半年，汉能位于美国硅谷的子公司Alta Devices完成了核心装备的自主研发及设备设计，其
主打产品柔性砷化镓电池的效率、良品率和产量大幅改进，在实现批量持续性生产的基础上，产能不断爬升。同时，另一家美国子公司MiaSole的CIGS量产设备不仅在汉能生产基地顺利投产，而且已开始接受第三方客户

驱动车辆行驶，在有限的受光面积前提下，太阳能发电转化率的高低决定着成功与否。汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能
市面上的新能源汽车相比，有哪些优势？李河君：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大

。汉能通过四次海外并购拥有了全球转换率最高的砷化镓薄膜太阳能芯片技术，通过持续研发投入，将使转化率在31.6%的基础上不断提升。具体应用在车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，集成铺设一定面积的
砷化镓薄膜太阳能电池组件。在光照条件下，通过光电转化和储能、智能控制和电力配送等精确控制管理系统，将太阳能转化为动能。人才方面，汉能2014年成立了独立的太阳能汽车事业部，集聚大量汽车、能源及IT领域的人

)系列全太阳能动力汽车。何谓全太阳能动力汽车？汉能控股集团董事局主席李河君介绍：全太阳能动力汽车，就是采用汉能的柔性高效的砷化镓薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和
动力汽车。薄膜太阳能技术是汉能的看家本领，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术经美国国家可再生能源实验室认证最高转化率达到31.6%，创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。笔者在现场看到，薄膜电池像纸一样

先进的低成本太阳能电池。虽然薄膜电池用硅量较少，能够有效的降低成本，但其转化率不高的弊病却依然存在。虽然按照汉能目前掌握的高端技术中，却有一项砷化镓高效柔性薄膜技术，官方宣称的转化率高达28%左右，已经

方面接受了《证券日报》采访，回应上述问题。回应精要如下：1、开放合作，自己生产或者委托生产都有可能，商业化量产预计需要三年左右的时间。2、成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过
汽车制造企业生产纯电动乘用车，生产企业的资质通过审查就行了。以上就是汉能负责人的回应精要。在电动100君说出自己的观点前，先罗列一些汉能提供的技术参数（非常重要的参考）。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术最高

车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上。对于长途出行或者无光照情况下，汉能全太阳能动力汽车配置了

控制权，实现母子公司人事关系上的分离。停牌期间，汉能一直在对上市公司进行整改，并调整技术方向。如今汉能的柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，最高转化率达到31.6%，被美国国家可再生能源实验室(NREL