电池企业
，而是选择LG作为电池供应商，这被视为LG在北美市场的一大进展。
中国、欧洲、北美，三个新能源的主要市场当中，LG在中国完全没有竞争力;在欧洲的市场地位面临众多中国电池企业的威胁;只有北美还比较稳固
无疑是非常不安全的，增加二供、三供势在必行。这是二线电池企业的第一个市场机会。比如小鹏汽车就从2021年底引入中创新航作为二供。宝马作为宁德时代最早的重要客户，签下亿纬锂能作为二供，同时国轩高科也进入
随着产业链上下游企业复工复产，锂电材料的价格在春节后又开始了新一轮涨势。而为了平抑成本，电池企业也一边加速项目开工、推动产能释放，形成规模效应，一边继续往上游延伸，寻求合作，构建更加安全、高效、稳定
年产1万吨电池级碳酸锂，可有效保障国轩碳酸锂供应。
此外，产能规模大的电池企业在原材料采购和生产运营方面具有明显的规模优势，规模效应能够带来动力电池成本持续下降。为此，加速产能释放也是电池企业实现
的扩产计划，汽车厂商进一步把控电池供应的需求也越发强烈，与电池企业合作建厂成为部分车企的选择。
2020年5月，国轩高科发布公告称，大众(中国)将正式入股国轩高科，国轩高科将向大众汽车(中国
签署了谅解备忘录，但关于投资金额、工厂位置和工厂竣工时间尚未确定。 业内分析人士认为，三星SDI将投资超过1万亿韩元(约54.4亿人民币)。
业内人士认为，当前动力电池行业面临洗牌，电池企业需要
：索比咨询
电池片
2021年12月，电池企业产量基本与上月持平，总产量为17.83GW，环比增加0.22%。按照产量排名，通威、晶澳、天合、爱旭、晶科位列前五，企业总产量9.57GW，占比53.67
%，综合利用率78.37%。垂直一体化企业综合利用率率70.6%，主流电池企业综合利用率81.36%。
数据来源：索比咨询
组件
2021年12月，终端需求小幅上升，因此本月
近日，据获悉，梅赛德斯-奔驰与台湾固态电池企业辉能科技(ProLogium)已达成合作，并签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，投资金额达数百万欧元。据悉，首款配备固态电池车型将于几年后推出，以便
1.12元/W。对通威而言，其产品将更加丰富，充分满足客户的需求。 2）166电池价格降低3分/W，210电池价格保持不变。在上游硅料、硅片价格上涨的情况下，通威选择降低电池价格极为不易。当然，产业链多个环节交替布局的策略也让通威在与其他电池企业竞争时有了更多底气。
广汽、长安为第一大供应商，装机量贡献已超出75%，中创新航亦是广汽埃安供应商体系内唯一一个连续两次荣获新能源优秀供应商的动力电池企业，也是动力电池厂商的唯一最高奖项。 在去年11月，广州市花都区与
市占率变化趋势
2021年电池企业承压严重，由于硅料硅片的持续涨价，垂直一体化组件企业停止采购，中小组件企业暂缓采购，电池企业经营压力加剧，持续保持低开工率运行，全年平均产能利用率76%。
2021
年底，硅片企业率先降价，随后硅料降价，为电池企业预留出盈利空间，随着上下游供需调整，预计2022年电池企业开工率将有所好转。
2021年底组件产能达450GW
大尺寸占比增加
2021年底
业务布局，更好促进经济循环和产业链畅通。大力发展战略性新兴业务，保持电动汽车充电基础设施投资强度，年内新增充电桩1.8万个，海南电动汽车充换电基础设施一张网建设取得实质突破。强化与智能车企、动力电池企业
上调。下游需求回暖，电池企业需求上升，叠加春节期间备货需求，对硅片价格形成支撑作用。 本周电池价格出现小幅上涨，涨幅0.92%~4.85%。单晶166电池均价1.08元/片，单晶182电池均价
