电动车

来看，2017年，中国市场纯电动汽车的个人消费用户还不到50万台。 以北京车展上出现的近10家纯电动车制造新军和吉利、比亚迪、北汽新能源、特斯拉来刮分这50万台的销量，可以说将无法养活任何一家

万度，主要用于自发自用。 作为中国新能源动力电池行业的龙头企业，天能电池集团是生产以电动车环保动力电池等的大型制造型企业，用电量大，且江浙地区的电费高，因此每年电费开支是企业一笔大的费用支出

景的实现仍需时日。电动汽车在行进中无线充电，实验中已经证明是可行的。徐春福告诉记者，出于安全性和电动车保有量不足等因素考虑，试验段尚未涉足无线充电;但未来将开展的功能中，汽车移动无线充电、互联网覆盖

电网模式允许电动车的电池向电网回馈电能。这种模式大大增加了电力系统运行的灵活性和可调度性。 五 总结 总之，增量配电网是新一轮电力体制改革的重点任务之一，通过储能在增量配电网低压系统应用，提高了

石油消费国。到那时，中国的石油需求增长将趋于平缓，预计到2025年以后，印度将成为全球石油消费增长的主要来源。到2040年，中国的乘用车保有量的增长将减缓，四分之一的汽车将是电动车，严格的燃油经济性

。该项目2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。 动力电池是电动车的心脏，是影响电动车大规模普及的关键。青海西宁南川动力电池
%以上，同时，在日本也斩获大单，今年还会追加一部分。李巍说。 2017年，比亚迪新能源乘用车、纯电动车、动力电池均捷报频传。其中，新能源乘用车销售11.3万辆，累计销量突破35万辆;纯电动客车销售

，在这个风口下，就看谁能把握住新的机遇了。 欧洲和澳洲由于家庭电价高，储能产品已经开始走进千家万户。这样的情形就像十年前的光伏，长线布局储能应用产品。 电动车和新能源汽车，让储能就在我们身边出现

目前充电桩保有量来看，为达到2020年480万个充电桩的目标，2018至2020年充电桩安装数量将成爆发式增长。 新能源汽车、 公共充电桩保有量及车桩比例图 此外，根据调查用户在购买电动车时

千家万户。这样的情形就像十年前的光伏，长线布局储能应用产品。 电动车和新能源汽车，让储能就在我们身边出现，可是要应用在我们每家每户，还有一定的距离。空白就说明这个市场还是空缺的，未来的发展空间是巨大