电动汽车市场

，储能技术仍需大幅降低成本。全球电动汽车市场可塑造太阳能和储能技术相结合的未来锂离子电池正成为可与太阳能互补的全球领先储能技术，但锂电池要实现成本下降，仍需扩大产业规模。这其中主要的推动因素就是电动汽车的
。彭博新能源财经有关储能能力翻一番，成本下降15%的预估也仅是基于短短几年的经验而得，因为电动汽车电池上市也仅仅是不久之前的事情。如果太阳能与储能技术相结合要成为成熟市场和新兴市场的一个可行的选择

相结合要成为成熟市场和新兴市场的一个可行的选择，储能技术仍需大幅降低成本。 全球电动汽车市场可塑造太阳能和储能技术相结合的未来 锂离子电池正成为可与太阳能互补的全球领先储能技术，但锂电池要实现
就不那么确定了，因为电池本身的技术成本大于劳动力成本。彭博新能源财经有关储能能力翻一番，成本下降15%的预估也仅是基于短短几年的经验而得，因为电动汽车电池上市也仅仅是不久之前的事情。如果太阳能与储能技术

分布式能源或能源互联网社区建设兴起的背景下，都有可能成为某一类公司游刃市场的独门利器。第三，是电动汽车兴起带来的充电桩建设。和单纯的充电桩APP不同，充电桩及设备的概念公司在本质上还是制造业公司，当前
，有充电桩概念的上市公司便有一二十家，以及众多小型公司，他们多来自电气电缆设备和电动汽车的一些主机制造商，也有来自传统的汽车经销商。这几者之间的联系便是所谓的生态协作，即售电能量交互充电，各自都有进入

原油需求突然消失。如果价格两万以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车市场会被电车
消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。这个趋势还没完，还有11%左右的原油需求来自商用汽车运输，12%来自航空燃油，重型电动卡车，电动飞机的实现

%=1.2%的原油需求突然消失。如果价格两万以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车
全球原油消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。这个趋势还没完，还有11%左右的原油需求来自商用汽车运输，12%来自航空燃油，重型电动卡车

装机的增加和电动汽车市场的增长，发展中国家储能市场不断扩大，2015年亚太地区就大约占到全球储能市场47%的份额，而该地区在储能业界的主导地位预计将保持到2020年。绿色科技媒介公司的数据则显示，预计到
提高到2020年的159.6亿美元，年复合增长率4.4%。其中，交通领域的应用将是储能市场最主要的推动力，2020年，锂电池有望主导电动汽车市场。能源与资本网站撰文指出，技术创新大幅降低了储能的成本，令

租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量2.32万辆。 记者从北京新能源汽车市场销售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，该公司销售新能源汽车11247辆，较去年同期激增9倍。在
%。新能源汽车销售机构联合电动工作人员杨红杰对记者说，以后每年消费者买电动汽车都要多花一两万元甚至更多，但是从目前北京市场的热销现状看，自发购买热情已经替代了原先补贴的刺激。 根据北京市2013年出台

上半年，国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。进入下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力。政策的力挺也是导致新能源汽车销量大幅增长的
辆左右，占总销量比例超过40%，单月销量和占比均再创新高。因为公司2015年新能源客车渗透率仅26%左右，2016年将进一步提升，有望达到35%左右。 主线二：锂电池及锂电池电动车更具竞争

。 　　 　　首先是补贴依赖性比较严重，补贴掩盖了产品品质层次不齐的问题。 　　 　　第二是安全风险问题，电动汽车规模的不断扩大导致事故概率更大。目前新能源汽车市场，特别是私人市场还很脆弱不稳定
。 　　 　　十二五期间的电动汽车重点专项，在原来的基础上加了技术标准、基础设施、测试评价。十二五来，特别是2014年，新能源汽车得到了政府的高度重视，国家出台了一系列政策，中国新能源汽车去年进入元年，新能源客车

法满足要求等缺点，相信通过电池技术上的进步、管理上的弥补以及更清晰的价格杠杆，其未来仍值得期待。而这其中，光伏发电能够起到技术需求拉动的作用，而技术因素，是启动电动汽车市场的关键与前提。 对销售电价上涨
比风电相对要小，容易遍地开花。这也在客观上形成了对储能设备的需求，典型的就是目前已经广泛应用的太阳能路灯，配备相应的电池进行储能成为标配。电动汽车目前仍然面临续航里程短、成本高昂、电池寿命还无