电动汽车充电焦虑

进入2015年，经常有朋友得知我在从事新能源汽车产业，都会鼓励说你这个行业好啊，国家支持，有前景！然而，真的那么好？我作为2012年开始在电动汽车这个领域摸爬滚打的一名创业者，心里其实挺焦虑的
，而是应该把重点放在售电服务上。第一，将用于电动汽车充电看做一种商品服务，先从属性上将其同一般的电力甚至汽车加油区分开，放开充电服务的定价标准。让企业因为要赚充电服务的钱涌进来，而不是本着充电桩补贴

就表现出来了。你的Nest可以在有风或太阳能电池板发电的时候对你的房屋智能的加热或制冷，如果不需要制冷和制热，家里的储能电池就可以派上用场，或者可以为你的电动汽车充电。这一切其实并不需要你的干预
接近尾声最近大家对能源的未来的探讨充满了兴趣，因为我们正处于这样一个时间点上，可再生能源快速渗透，电力体制改革正拉开帷幕，互联网技术迅猛发展。在这样的变动中，有些人感到焦虑，有些人感到憧憬，有些人感到

，立体车位40万个，总投资规模约200亿元。 追访1500个充电桩年底投入使用 据发改委相关负责人介绍，截至今年年底，共计会有1500个充电桩完成施工开始投入运行，实现距离市中心5公里以内的电动汽车充电
的自给自足，并同时可以额外提供80辆纯电动车的充电需求，实现绿色能源的全生命周期利用。 据记者了解，这座光伏充电站兼容性强大，目前市面上主流的国产、日系和欧美等三大车系电动车都可以在这个充电站实现

大规模的充电站建设是有效推动电动汽车发展应用的关键因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美国建设完成的超级充电站数量已经达到97座，充电服务范围覆盖80%左右的汽车用户地区。而我国当前充电网络建设
相较于传统充电系统，直流充电方式充电速度快，节省用户等待时间。电动汽车使用锂电池作为储能模块，离不开经常性的充电操作，因此电动汽车如何快速充电，就成为电动汽车发展的瓶颈之一。特斯拉的超级充电站

在中国进行复制，恐怕遇到的问题要复杂得多。 离网充电进退维谷 近日，有媒体援引上海国家电网一位官员的话称，上海公共充电站与特斯拉不兼容，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。而此前
力推进充电站建设。根据国家新能源汽车推广规划，充换电站建设任务是：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成

上海国家电网一位官员的话称，上海公共充电站与特斯拉不兼容，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。而此前也有媒体报道称，北京市的公共充电桩与特斯拉不兼容。这正是特斯拉背后一个没有解决的根本性
：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站