生物乙醇

，针对交通领域制定的目标是截至2030年，欧盟各成员国新能源占总能源的比重达14％；该指令也阐明了生物燃料、液态生物燃料以及生物质燃料的可持续性标准及温室气体减排标准方面的相关规则。德国生物乙醇工业协会

系统；限制城市私家汽车作为城市交通工具，并倡导发展混合燃料汽车、电动汽车、氢气动力车、生物乙醇燃料汽车、太阳能汽车等低碳排放的交通工具，以实现城市运行的低碳化目标。最后，控制和减少CO2排放，以较少的

、近海风电并重发展，并开展远海风电示范;2031~2050年，实现东中西部陆上风电和近海风电的全面发展。生物质能产业生物质能产业存在的问题：我国生物乙醇面临着与美、欧等国同样的问题，即纤维素乙醇商业化问题
的久攻不克，因此未能完成规划的400万吨目标。从十三五生物乙醇的指标仍旧定的是400万吨可预知，纤维素乙醇在我国实现商业化要走的路还很长。国内的几家仅有的开始规模化生产纤维素乙醇的开发企业，这些年来

多亿升生物乙醇和200多亿升其他工业及运输燃料。在氢能方面，壳牌计划在2023年前建设390个氢气零售站点，其中230个站点使用壳牌产品。壳牌在美国、荷兰等国家拥有多个风电场，风能年发电量超过500兆瓦

能够实现显著的能源净收益，我们仍然需要投入大量的土地和水资源。据我们估算，如果第一代生物乙醇代替全球交通运输行业所用的化石燃料的10%，全球用水需求就会增加6-7%。尽管我们所消耗的大部分水都被用来

。即便能够实现显著的能源净收益，我们仍然需要投入大量的土地和水资源。据我们估算，如果第一代生物乙醇代替全球交通运输行业所用的化石燃料的10% ，全球用水需求就会增加6-7%。尽管我们所消耗的大部分水都被

可再生燃料技术；开发出比自然光合作用效率高10倍的人工仿生叶技术，能利用二氧化碳产出生物乙醇；改进了通过分解水分子储存太阳能的方法，使储能效率达到30％。英国投资7．3亿英镑支持可再生能源发展，将建

金融资本对能源价格的绑架，它们包括了原油、成品油、天然气、煤炭，甚至是电力、生物乙醇等能源产品。就因如此，石油等能源才被各主权国家看作是战略性资源，并上升至国家层面进行管理。其实，美国也不例外，即使