消费能源

蕴藏无限机遇。深圳市中电电力技术股份有限公司(简称“CET中电技术”)作为电能管理及能源管理领域的中国领军企业，推出CET分布式智能微网解决方案，通过智能化技术助力企业实现能源优化配置、安全运维与
、充电桩等设备。方案具体功能如下：数据全景监控：实时采集光伏发电量、储能充放电状态、充电桩运行数据;策略动态优化：智能调控储能系统，最大化消纳绿电，提升经济收益;能源平衡管理：保障电网稳定，减少变压器

光储一体化项目就是一个典型的高压并网自家消费应用案例。该项目采用正泰电源1.6MW/3.3MWh工商业储能系统，结合原有的工商业光伏发电系统，有效提升了用户自身的电力消纳比例。通过结合客户需求及日本政策解读
。此外，该项目还配置了离网应急模式，在台风、地震等灾害发生时，该储能项目最大支持2小时独立供电，有效保障关键负载不断电的同时，完美契合日本对于能源稳定、高效利用的法规要求与市场需求。正泰电源1.6MW

行业终端用能的比例达到10%交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦交通运输绿色燃料生产能力显著提升到2035年 初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向
近日，交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(简称《指导意见》)，明确交通运输与能源融合发展目标，部署了8个方面25项重点任务。政策利好，技术服务驱动

。报告指出，2025年巴西太阳能装机规模将从2024年的18.9 GW小幅增长至19.2 GW。增速放缓主要归因于自用消费规定的调整以及分布式发电并网延迟。在大型项目方面，输电基础设施的限制成为较为
韧性和潜力。结合Absolar的数据和巴西能源研究公司(EPE)的官方预测，巴西太阳能市场前景依然广阔。到2029年，保守估计巴西太阳能光伏的累计装机量将达到90GW，乐观预测下数据将达到107.6GW

办理变更手续外，相关土地用途、权利类型备案后5年过渡期内保持不变，期满后按政策要求办理相关手续。支持“高速+光伏”。支持高速公路经营单位牵头编制“高速+光伏”建设规划，报省发展改革委、省能源局、省
厅、省能源局、省林草局，有关企业按职责分工负责;以下均涉及各州(市)人民政府和有关企业落实，不再列出〕2.盘活土地资源。充分挖掘土地资源潜力，为“高速+”项目落地提供支撑。沿线各级政府做好高速公路土地

清洁能源计划(ACP)首席执行官Jason Grumet表示，该提议若被采纳，将提高美国消费者的能源成本，迫使美国工厂关门，威胁美国人的就业。ACP总裁兼首席执行官Abigail Ross
最新消息显示，美国众议院筹款委员会正在考虑对多项税收抵免政策进行调整，其中户用能源税收抵免(第25D条)的截止日期被提前至2025年底。原本预计持续到2034年底的住宅投资税收抵免(ITC)，在

，帮助用户实现资产保值增值。离网式微网系统的普及，标志着能源管理从“集中式供给”向“分布式自治”的范式转变。协鑫储能通过技术赋能与生态协同，将自身定位能源资产管理者，为用户提供从能源生产、存储到消费的全