泰国企业

11月11日，一艘经过改造、长约8米的全太阳能动力船，穿行在泰国曼谷的丹嫩沙朵水上市场(Damnoen Saduak Floating Market)，用于社区间交通运输。 与泰国常见的手摇划桨
。11月13日，汉能晖煜CEO芦涛对时代周报记者表示，全世界还有很多类似泰国的交通工具和场景，随着汉能自身能力的提升以及整个行业资源的丰富，未来可以使得更多交通工具永不插电。 解决泰国燃油船替代难题

矿业部、泰国电力局、马来西亚国家能源电力、印度能源部、亚投行、亚开行等东盟区域超过20家权威机构鼎力支持。会议旨在挖掘探讨东南亚巨大的光伏+储能的市场潜力，帮助企业更好的了解东南亚可再生能源市场，并确定东南亚市场中的关键问题。

从2012年国家能源局发布《太阳能发电发展十二五规划》以来，大批优秀企业将目光瞄准分布式光伏。随着光伏平价上网时代的来临，分布式光伏进入了去补贴化、从政策驱动走向需求驱动的发展阶段。 作为
先行者，隆基新能源看准分布式发展契机，积极参与分布式光伏建设。依托隆基股份领先的单晶优势，以单晶高效组件为核心，深度整合华为、古瑞瓦特、中信博等业内领先的光伏系统配套企业，实现光伏系统发电效率、系统投资成本和

%。但这并非是因为印度有了国内制造而减少进口，印度组件制造商并没有从中受益。根据Mercom一对印度约140家组件制造商的调查，只有大约40家组件厂产能达到100 MW。中国前20家出口企业今年9月的
最大出口市场仍是印度。从泰国、越南和新加坡等其他国家进口的份额变化较大，很大程度源自该关税保障政策对泰国和越南的豁免，而越南从今年一季度其取代中国成为印度组件和电池最大进口国。据有关专家分析，2020

自一带一路战略提出以来，光伏出海的步伐不断加速，中国光伏如今已成为能够比肩高铁的国家名片。作为最早布局海外市场的光伏企业，阿特斯目前已在一带一路沿线的泰国、越南、巴西、印尼建设了四个生产制造基地，为
%，连续多年获评中国对外贸易500强企业。加拿大到巴西，从中国江苏到日本山口，从南非开普敦的罗本岛到约旦和叙利亚交界处的难民营，阿特斯已累计为全球160多个国家和地区的客户提供超3600万千瓦的太阳能光伏

年3月，印度通知对从中国，马来西亚，沙特阿拉伯和泰国进口的太阳能组件EVA板材征收反倾销税五年。这从一个侧面反映，印度从中国市场进口的EVA材料其质量、功能、成本、价格都是低于中国本土应用的EVA材料
的，那么如何保证EVA抗水解、抗黄变、抗PID能力呢? 表1：印度2019年3月征收组件EVA胶膜反倾销税 从上表中可以看到，光伏EVA材料的领先企业中的海优威(HiUV)公司并没有出现。根据

业务开发部总监谢琬超对本刊记者表示。 值得一提的是，出于规避反倾销或关税等原因，不少上游企业都以经加大了到海外投资建厂的步伐。中国新能源海外发展联盟统计数据显示，在以越南、泰国等为代表的东南亚
海外市场蕴藏着重重风险，如何应对这些风险，是国内光伏企业需要长期应对的课题，而解决风险的能力，似乎又是未来光伏江湖座次排名的关键因素。 2019年以来，隆基组件海外市场的销售和国内市场销售占比为7

海外光伏基地群。根据中国新能源(5.160, 0.00, 0.00%)海外发展联盟统计数据，在以越南、泰国等为代表的东南亚光伏基地群，共有12家国内光伏企业参与建设光伏组件工厂，公告产能超过7GW;在以德国
、87.2、85.7GW(其中多晶硅产能和产量分别为38.7万吨和25.9万吨，折算成GW)，产量占全球总产量的比重分别为58%、90%、73%、72%。 我国光伏企业已建成东南亚、欧洲两大

局面。 事实上，目前国内企业已建成了东南亚、欧洲两大海外光伏基地群。《报告》统计，在以越南、泰国等为代表的东南亚光伏基地群，建光伏组件工厂的国内企业超过12家，公告产能超过7吉瓦。在以德国、希腊等为