氢能铁路
+浅层地热+生活沼气+太阳能集热器+外来绿电的综合互补方式。2、交通部门可着眼于五个方面。未来私家车以纯电动车为主;重卡、长途客运可以氢燃料电池为主;铁路运输以电气化改造为主，特殊地形和路段可采用
”期间可比目前增一点，“十五五”期间再减回来。在这第一个十年中，交通部门争取大幅度增加电动汽车和氢能运输占比，建筑部门的低碳化改造争取完成半数左右，工业部门利用煤+氢+电取代煤炭的工艺过程大部分完成研发和
电煤价格进行折算，引导中长期合同履约的煤质提升。加大对迎峰度冬期间电力供应偏紧地区，如云南、贵州、湖南、四川、广东、浙江、上海等地电煤、发电用燃气的合同履约的执行力度，并在铁路运力方面适当倾斜，提高
，促进煤电企业可持续发展。二是加快系统调节能力建设，为构建新型电力系统提供保障。推动煤电灵活性改造、燃气发电、抽蓄电站等灵活性电源建设，加大新型储能、氢能等新型能源设施的建设力度。优化储能布局水平，逐步
促进传统制造业企业转型升级。城区工业聚集区综合改造成果显著，利君制药、清华德仁、铁路信号厂等一批企业相继退城入园、搬迁改造。5．产业结构持续优化。高技术制造业、战略性新兴产业新引擎作用凸显。2020年
国家对于基础设施建设所需的钢铁、建材等基础原材料与铁路、发电设备、生产装备，以及居民生活所需的改善性消费品的需求将会快速增长，我国在这些领域都具有很强的国际竞争力。二是新一轮科技革命和产业变革深入推进
园、光远五期、上海复星合力、安井食品、福斯罗铁路扣件、东旭光电等一批重大项目;成功签约广东先导稀材、安彩光伏组件、超威电池、曙光信息智能制造基地等重大项目。绿色制造纵深推进。积极推动钢铁行业资源整合。压
发展耐腐蚀铁路车辆用钢、高性能船板用钢、超高硬韧性耐磨合金铸钢、高强钢结构建筑和汽车大梁钢、汽车型材、异型钢等产品，推动钢铁产业向新型特种钢转型升级，加快钢结构及可持续建筑材料加工基地、异型钢加工基地
新兴产业和绿色产业，推动施工等各类机械电气化，建立低碳工业体系;交通领域应大力推动电动汽车、电气化铁路、港口岸电、内河航运电气化发展，实现从油驱动向电(氢)驱动转变;建筑领域应普及建筑节能改造和智能家电
空间，能够进一步减少终端用能对化石能源的需求。同时，电制燃料的用能主要来自清洁能源发电，将有效摆脱对进口油、气的依赖。我国已是全球最大的氢能生产和消费国，今年3月发布了氢能产业发展中长期规划，加快
施工等各类机械电气化，建立低碳工业体系;交通领域应大力推动电动汽车、电气化铁路、港口岸电、内河航运电气化发展，实现从油驱动向电(氢)驱动转变;建筑领域应普及建筑节能改造和智能家电应用，推动炊事、供热
终端用能对化石能源的需求。同时，电制燃料的用能主要来自清洁能源发电，将有效摆脱对进口油、气的依赖。我国已是全球最大的氢能生产和消费国，今年3月发布了氢能产业发展中长期规划，加快清洁电制氢等产业发展
电力保供能力，加快在长株潭都市圈建设天然气调峰电站、电化学储能电站、抽水蓄能电站，合理布局风能、太阳能，探索发展氢能产业，打造智慧能源创新区，提升城市供电能力和应急保障能力。实施长沙电网建设“七大
双碳目标的重要支撑电源。重点推进华电平江电厂，工程位于湖南省岳阳市平江县余坪镇，本期建设2×100万千瓦超超临界燃煤发电机组，同步建设超低排放环保设施，配套建设铁路专用线，总投资73.79亿元
利用、智慧能源互联网、新能源汽车、智慧交通系统、氢能、储能、建筑零碳技术、碳捕集利用与封存（CCUS）、森林增汇等重点领域开展技术研发攻关，尽快实现关键技术突破和产业化示范应用。充分发挥“三城一区”主
）（八）积极培育绿色发展新动能。围绕碳达峰、碳中和激发的产业需求，持续推进绿色制造体系和绿色供应链体系建设，大力发展新能源、新材料、新能源汽车、氢能、储能等战略性新兴产业。积极培育龙头企业，抢占
等领域的地方法规，按照上位法修订情况 及时修订山西省能源领域相关地方性法规等。探索制定清洁煤、 粉煤灰、煤矸石环境友好型消纳等促进煤炭、煤电行业高质量发 展的地方标准。聚焦可再生能源、储能、氢能等领域
电力公司、中 国铁路太原局按职责分工负责）（二十四）完善电力系统安全运行和综合防御体系 开展煤电机组系统功能论证，明确不同类型机组性能与功能， 探索建立煤电机组退出评估机制。建立省级电力规划安全评估制
、电化学储能电站、抽水蓄能电站，合理布局风能、太阳能，探索发展氢能产业，打造智慧能源创新区，提升城市供电能力和应急保障能力。实施长沙电网建设“七大行动”，加快建设国际一流、绿色低碳的现代化新长沙智慧电网
位于湖南省岳阳市平江县余坪镇，本期建设2×100万千瓦超超临界燃煤发电机组，同步建设超低排放环保设施，配套建设铁路专用线，总投资73.79亿元。2020年12月5日主体工程正式开工，确保2022年内
