氢能汽车

商业运营，打造全岛交通干线氢能汽车运营体系，满足公务用车、商务用车和共享出行等多场景城际出行需求，助力海南跨入氢能时代。届时，预计每年可减排二氧化碳4万吨以上。 2022年，海马汽车还将集合国内外

，海马汽车在互动平台就表示，公司战略部署将深耕氢能汽车，目前公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。 如海马汽车制氢加氢一体化站能顺利投产，把握氢能源发展趋势，将有望重回我国领军车企行列。

以燃料电池电堆及动力系统为核心产品，已建成全球最大的电堆生产线，电堆市场占有率连续多年名列第一。目前已有4000 多辆装载国鸿氢能产品的商用车交付使用，总运营距离超过1亿公里。 飞驰科技是我国氢能汽车

试验区临港新片区发展十四五规划》，提出自贸区临港新片区将重点围绕氢能产业，加强国际产业转移和技术合作，在储氢、制氢、加氢等技术方面实现突破;重点推动氢能汽车示范应用，探索氢能物流、氢能大巴、氢能重卡等
典型应用示范;建立氢能及燃料电池产业体系，适时布局氢能汽车整车制造。 另据上海市交通委牵头编制的《上海市综合交通发展十四五规划》征求意见稿，上海市计划十四五期间积极开展氢燃料电池汽车示范应用，规划

电动车、燃油车还是氢燃料电池车都需要电池。高档燃油车里的电池规模已经到5kW甚至10kW了，氢能汽车里有100升左右的电池。汽车电子、控制系统以及蓄电池等都需要电池，所以电池的研发怎么强调也不过分。电池
汽车，也就是我们说的氢能汽车，没有产业化的最根本的原因是氢气不适合于作为大众你我共有的能源载体。为什么? 第一点刚才讲了，它的体积能量密度是最小的，为了增加体积能量密度，只好把压力增加。目前看到所有

，销售燃料电池动力系统给车企。公司采用光伏发电制氢技术为氢能汽车提供高纯度的清洁燃料，同时，配套自行设计的氢能热电联供基站为公司提供电力和供暖，实现低碳生产，推广氢能汽车示范运行，为社会打造一个减排降

场景都很少。在大众较为熟悉的氢能车交通领域，存在着先发展加氢站还是先发展氢能汽车的争议。氢能源正处于发展起步阶段，需要行业每一个链条上贡献者的努力。中国石化作为特大型能源化工公司，一方面可以和国内外车企

占比超10%。此外，2019年8月，全国氢能标准技术委员会完成《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》、《液氢贮存和运输安全技术要求》。截至2020年7月，中国氢能领域的相关标准共计超过90项

块，实现绿氢生产与化工、冶炼、新材料等高载能产业耦合。 此外，依托国家电投氢能公司PEM电解制氢技术，打造长春氢能研发、制造、应用基地，带动吉林省氢能汽车产业发展。截止目前，吉电股份首批8个重点项目已