氢能和燃料电池技术
，柔性直流输电技术占领世界制高点。风电光伏总体技术、常规油气勘探开采技术、百万千瓦级三代核电技术、主流储能等技术处于国际先进水平。煤炭开发利用技术装备实现规模化应用，氢能及燃料电池技术进入示范阶段，各类
下的可再生能源—氢能综合能源系统应用示范。推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。第六章 构建
自主知识产权的知名企业和品牌，全面建成国内领先、国际知名的氢能产业发展高地。创新驱动科技领航行动。建设国家级技术创新中心，聚力建设国家燃料电池技术创新中心，打造氢能及燃料电池技术研发、高端人才培养、科研创新试验
，围绕燃料电池电堆、系统和整车等核心项目狠抓补链强链，加快推动氢能重型卡车、氢能船舶、5G基站备用电源、氢能无人机等项目产业化。三是着力打造氢能基础设施网络，大力推进广东联悦天然气制氢项目，加快推进加氢站
，可再生能源供应和电力需求的季节性不匹配表明季节性储能系统具有巨大的应用潜力。季节性储能系统可以在春季和秋季储存多余的发电量，并将其转移到夏季和冬季。到2050年，94%的国家电力需求可以由波动性可再生能源、水电和地热能得以满足;剩下6%的需求可由可再生热能得以满足，如燃烧氢能和生物燃料。
初步完成闭环。极电光能已经与同属长城旗下动力电池企业蜂巢能源、专注氢能及燃料电池技术及产品研发的未势能源，以及爱情地产签订战略合作协议，联合新能源行业上下游企业，持续加强相互赋能，融合发展，共同
长城。
由于老乡的关系，魏建军对于光伏的了解非常早，也很感兴趣，除了看到新能源的市场机遇之外，魏建军更看重长城在迈向绿色转型时的生态闭环。在投资锂电池企业蜂巢能源和氢能企业未势能源之后，长城汽车已经
依然是新能源轿车的主体。我相信，今后电动汽车充电会越来越方便，比加油还方便;至于电池寿命和续航里程也不再是问题。因此，燃料电池轿车要想取代是有难度的。 电池和氢能互补将形成主流储能方式 当然，燃料
未完全自主可控的风险不可忽视，主要体现在部分细分领域或行业还存在较为明显的短板，部分关键零部件依赖进口。氢能和燃料电池技术与国际先进水平有较大差距，尤其是质子交换膜、催化剂等关键原材料依赖进口;大容量
里程已超过400公里，技术总体处于国际领先水平。基于科技冬奥重点专项氢能出行关键技术研发和应用示范，成功研制氢燃料电池客车，可实现高强度、高寒、高海拔陡坡等特殊场景下的高效、安全运营。 五、固体废物
合作区等按职责分工负责) (七)氢能产业培育工程。依托市内高等院校筹建氢能科学院，开展氢能重大技术突破及顶尖人才引进和培育。支持广东省燃料电池电堆工程技术研究中心、深圳市氢能安全工程
完善绿色低碳技术评估、交易体系和 科技创新服务平台，积极争取设立国家级可再生能源示范区、海上 风电检测中心、新一代核电工程技术研发中心;支持建设氢能工程 技术研发中心及氢燃料电池技术创新科研平台
