新能源革命。
目前开发中的光伏薄膜发电与传统火电相比,薄膜光伏是一种绿色、清洁、无污染的新能源。光伏每发一度电,可以减少使用标准煤炭0.33千克,减少二氧化碳排放量1千克,减少二氧化硫排放量
0.009千克。目前中国最大污染来自煤污染,中国煤电发电量占发电总量82%左右。未来光伏发电成本一旦与用煤的发达成本持平,那么光伏发电就会大规模替代煤污染发电。
薄膜光伏在建筑领域的使用,意味着未来的
72米宽的翼展,比波音747飞机多出了近4米,其重量只有2.3吨,仅相当于一辆运动型多用途汽车的重量。这架太阳能飞机的动力之源是机身上的1.7万多块太阳能电池,这也是阳光动力2号的最大亮点所在。这些
,机翼全面展开时高达75米,比波音747的翼展还要宽。机身上装有14个螺旋桨,动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时,太阳神装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能,使飞机能够以
零燃油、零排放、昼夜不间断飞行
这说的不是未来,而是一款来自瑞士的太阳能飞机阳光动力号。
早在2014年12月08日,瑞士驻华大使馆,瑞士阳光动力项目发起人伯特兰皮卡德和安德里波许博格
:跟它巨大的尺寸相比,阳光动力2号的飞行性能数据可能会让你有种回到莱特兄弟时代的感觉。它的起飞速度只有35千米每时,比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米每时,最大速度不过140千米每时,绝对是
可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜,迎来新一天的阳光。
机身材料:由于要用尽可能少的能源飞更远的距离,整架飞机的空气动力学布局采取了有着超高升阻比的滑翔机外形。细长的机翼给结构和材料提出了严苛的
中共装载17248片高效太阳能电池,电池能量转化率达22.7%,可为四台无刷直流发电机提供动力,并能在白天给重达633千克的锂电池充电,以满足夜间飞行的能源需求。此次从缅甸飞抵中国的航程是阳光动力2号
配电领域,工商业电力用户拥有自主选择权,增强市场议价能力,形成与市场要求相适应的电价机制,构建多买多卖的电力市场体系。
助推电价上涨的现实可能因素
首先,结构性因素的影响,即清洁能源占比
%,比2002年电改时有7%左右的提升。
今后随着绿色低碳能源发展战略的加快实施,以及新电改中有关清洁可再生能源全额收购保障以及鼓励优先与用户直接交易等举措的落地,水电、风电、太阳能发电、核电
最新消息,全球最大的太阳能飞机阳光动力2号最早4月3日才能飞临南京,但昨天开考的江苏小高考物理卷上就出了相关的试题,命题老师也真够超前的!《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动
。昨天考了物理、政治、生物以及地理四科,今天上午考历史和化学两科。 物理最大太阳能飞机成考题这次物理考题出得非常新颖,全球最大的太阳能飞机阳光动力2号环球飞行也作为话题,且没有太难为考生,试卷有不少基础
构想。
发挥清洁的能量
能源是人类活动的重要物质基础,是社会运转的动力。自工业化以来,人类对能源的攫取力度急剧加大,其中化石能源的开发和消耗最为严重。随着全球能源生产消费的持续增长,能源安全
、更可靠的清洁能源供应。
目前,特高压输电技术在中国已走过了研究、实验、工程试验阶段,多项特高压工程投入运行并效果良好。电气与电子工程师学会电力和能源协会执行总监帕特里克瑞安说:中国是世界特高压输电
从阿联酋首都阿布扎比起飞,展开了它未来5个月的环球飞行,并吸引了全世界的目光。贝特朗皮卡尔块头很庞大 动作很迟缓阳光动力2号太阳能飞机翼展达到72米,比波音747-8型的翼展还要宽3.5米;机长
的起飞速度只有35千米/小时,比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米/小时,最大速度不过140千米/小时,绝对是遵纪守法好司机的驾驶记录水平。然而,阳光动力2号又是一架集合了当今材料、电子、结构
达到72米,比波音747客机还要宽。不过,其重量只有2.3吨,相当于一辆小汽车的重量。它是如何做到减重的?这是因为阳光动力2号整体结构的80%都采用了蜂窝状的碳纤维材料。杨斌介绍,碳纤维材料的质量轻
,每立方米仅重25克,密度是纸张的1/3,但其强度却能达到飞行要求。大量使用碳纤维材料,也让它能够节约更多动力。阳光动力2号的最大飞行高度为8500米,在高空中温度是相当低的,可能达到零下30℃。但是