比亚迪

龙头企业与其他企业的业绩。2019年1-10月，动力电池前10家企业装机量合计市场份额达88%，仅宁德时代一家占比就近50%，宁德时代和比亚迪两家企业占比超七成，寡头效应愈加明显。 前两家头部企业的份额不断
成本更低的磷酸铁锂电池。如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%;国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh

11月25日奥迪与比亚迪正在进行电池供应合作谈判，我们正在与比亚迪进行对话，但是我不能透露细节。奥迪中国区总裁武佳碧对此表示。此外，大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰透露，大众集团目前正在进行

公司，东芝公司，Exicom电源解决方案，江森自控公司，A123系统公司，LG化学有限公司，宁德时代科技有限公司(CATL)，比亚迪有限公司，Panasonic Corporation和Samsung

。其中，力神凭借配套宝骏E100数量同比增长55%，挺进本月排名前三;中航锂电增幅最大，达186%，但排名从9月的第3下滑至本月第4。 而宁德时代和比亚迪装机电量本月分别同比下滑13%、65%;但仍稳居行业前2。

，相当于巴西太阳能总装机量的三分之一以上，晶科、晶澳、天合光能、阿特斯、比亚迪等中国企业占据主要市场份额。 8月初，葡萄牙首次举办光伏拍卖会，容量共计1.15GW，其中最低中标价格仅为14.76欧元每

。 目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业相继进入了国际车企供应链或定点供应商行列。 此外，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池公司相继披露了三季度业绩报告，相较一般
，新增国际合作客户包括本田汽车、丰田汽车、戴姆勒卡客车、大众卡客车、沃尔沃等，且后续将为其开发和供应动力电池。 5月28日，比亚迪宁乡动力电池生产基地项目正式开工建设，一期总投资50亿元，占地面积

壮大。2017年7月，首批比亚迪(002594)K8纯电动客车在太原下线，吉利、江铃、大运等知名企业也纷纷在山西建立生产基地，2018年全省新能源汽车产量已占到全部汽车产量的30%。过去，山西人是望着

网(EnergyTrend)数据显示，2019年1-8月中国出口巴西光伏组件超过2.3GW，阿特斯、比亚迪、天合、东方日升、正泰等企业成为出口巴西光伏市场的主力军，预计2019年巴西光伏市场新增装机量将

： 除了以上这些项目提到的公司以外，来自中国的东方日升，比亚迪，正泰等众多知名光伏企业也在澳洲市场颇有建树，工程建设和开发方面，则主要以欧美的巨头能源公司（比如法国的Neoen，德国的

达到了42.15GWh(亿瓦时)。在动力电池行业的产业爆发期，市场格局远未定格，在宁德时代和比亚迪双寡头的身后，后来者群雄环伺，在当下分化转变的格局当中，杀出了孚能科技这匹黑马。 1 动力电池领域跑出
黑马 事实上，在孚能科技之前，动力电池产业链已有多家公司登陆科创板，包括容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等。同行业公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能等龙头企业则都已经上市。 数据