比亚迪

。其他公司通过与母公司所有的项目合作(例如浚鑫)、将现金预付给当地合作伙伴或使用融资工具(如比亚迪和协鑫集成)、或进入其他人希望不惜一切代价避免的危险市场(如印度)等方式获得业务。 虽然每家中国组件

。 新选手入局 动力电池格局或将生变 实际上，国内动力电池生产制造商的格局正在发生改变。除了比亚迪、宁德时代等现有动力电池制造商，长城汽车也正试图在其中分得一杯羹。 7月9日，蜂巢能源在保定发布
知情人士介绍，蜂巢能源或正与大众MEB平台进行业务洽谈。 受到新能源汽车动力电池白名单的影响，国内动力电池市场几乎被宁德时代、比亚迪二分天下。随着白名单取消所带来的中外企业同台竞争局面，可以预见的是，国内动力电池市场将迎来竞争格局的重塑。

前十强的格局里面，CATL和比亚迪的数量又领先其他厂家一大截。 图1 2019年上半年中国动力电池的格局 产业化头部企业对市场的集中和企业发展的不均衡，使得电池企业和车企的问题越来越多
高端产能过于集中在宁德时代，比亚迪自身供应的局面，目前市场上高品质动力电池供应不足，同时前几年占据市场的电池正在逐渐被淘汰。行业出现了以下的几个问题： 电池企业的质量状态和车企的质量目标不一致 目前

叠瓦技术的公司不在少数，包括赛拉弗光伏、东方环晟、比亚迪、天合光能、中来股份、阿特斯、隆基乐叶、尚德电力等。在2019年SNEC展会上展出的叠瓦组件亦不在少数。 叠瓦路线不完全统计： 摩尔

扩张过快，很多电池企业，在很多地方设立的不同的公司，电池企业数量大幅增长。我们为了便于分析，把各地公司都汇总成为总体公司。主力电池企业的表现也是超强。由于比亚迪尚未外供电池，主要的电池竞争格局相对简单

8万余吨。预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。 与此同时，中国铁塔股份有限公司与一汽、比亚迪、蔚来等11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，以推进电池梯次利用。 据悉

、腾晖、韩华、LDK、晶澳、晶科、东方日升、林洋、正泰、大海、中节能、中南光电、国家电投、苏民、比亚迪、中来、东方环晟、汉能、通威、锦能、鑫晶光伏、特变电工(新疆新能源)、爱旭、赛拉弗、横电东磁、帝斯曼

知名企业都让自己公司细心打磨的产品和技术，与观众见面，展示企业的研发科创能力，勇攀技术高峰。其中包括，GCL、天合、阳光三星、长兴太湖能谷、沃太、比亚迪、艾罗、双登、煦达、盛世阳光、特隆美、瑞浦、西安精

牵手国内电池巨头,加速推动电动汽车。6月7日,丰田在东京正式宣布在电动化领域的最新合作,其未来将从比亚迪、宁德时代两家企业采购电池,主要用于丰田在华销售的纯电动车型上。丰田的目标是到2025年销售约
。因此,在尚未出现拐点或复苏的情况下,当下,我们建议关注受补贴下降影响较小,有望通过优质海外供应链或/和以量补价的实现业绩增长的头部企业。目前建议重点关注【比亚迪002594】,以及电解液产业链龙头企业

负面影响，政策温和加码，相对利好行业。 丰田牵手国内电池巨头，加速推动电动汽车。6月7日，丰田在东京正式宣布在电动化领域的最新合作，其未来将从比亚迪(50.750, -0.80,-1.55