李有荣

资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看
分配格局。 你是谁，不会有利益冲突，甚至能合作的朋友有哪些，现在乃至未来可能会成为敌人的企业又是谁？要对充电桩的江湖中真正长久的混下去，认清这些也尤为重要。 综合来，就目前来看，充电桩市场参与者众

网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路资本进入也相对容易。问题在于，主板上市有三年盈利的门槛
在复杂的利益格局中确认好自身的位置。无可避讳的是，充电桩商业模式并未成熟；另一个尚未明朗是整个产业的利益分配格局。你是谁，不会有利益冲突，甚至能合作的朋友有哪些，现在乃至未来可能会成为敌人的企业又是谁

资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看
谁，不会有利益冲突，甚至能合作的朋友有哪些，现在乃至未来可能会成为敌人的企业又是谁？要对充电桩的江湖中真正长久的混下去，认清这些也尤为重要。 综合来，就目前来看，充电桩市场参与者众，且鱼龙混杂

》记者，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。有高水平企业和先进技术，但行业整体技术水平却依然偏低。《中国科学报
。工信部装备司副司长李东告诉记者，在新能源装备制造领域，目前我国拥有自主知识产权和自主品牌的技术和产品还比较少。 应对：不只需要技术攻关 我国一直在大力支持新能源装备制造业的发展，但这种支持一直不得其法

技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。有高水平企业和先进技术，但行业整体技术水平却依然
国产化需要继续向深度推进。 　　 　　高端的新能源装备核心技术依然受制于人。工信部装备司副司长李东告诉记者，在新能源装备制造领域，目前我国拥有自主知识产权和自主品牌的技术和产品还比较

，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。有高水平企业和先进技术，但行业整体技术水平却依然偏低。这样的尴尬普遍存在于我国新能源装备制造业中。问题：核心技术受制于人用一句话
国外引进，核电装备国产化需要继续向深度推进。高端的新能源装备核心技术依然受制于人。工信部装备司副司长李东告诉记者，在新能源装备制造领域，目前我国拥有自主知识产权和自主品牌的技术和产品还比较少。 应对

技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉记者，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。有高水平企业和先进技术，但
核心零部件及原材料都是从国外引进，核电装备国产化需要继续向深度推进。 　　 　　高端的新能源装备核心技术依然受制于人。工信部装备司副司长李东告诉记者，在新能源装备制造领域，目前我国拥有自主知识产权和

，该院对名单进行更新。今年7月7日，该院再次对黑名单进行了更新。 对比三份黑名单，记者发现，在失信自然人中，汤存能、刘传生、陈孝云、李学用、郭忠海、许怡彬、沈永禹、曹新保、周勇、陈法荣曾是榜单的前十名
记者梳理去年和今年的黑名单前十名发现，上榜的失信自然人和失信企业的欠债金额有了大幅提升。 在2014年榜单中，汤存能以拖欠12660.08万元位居榜首。当时，排名失信自然人第十名的陈法荣，欠债金额是

月7日，该院再次对黑名单进行了更新。对比三份黑名单，记者发现，在失信自然人中，汤存能、刘传生、陈孝云、李学用、郭忠海、许怡彬、沈永禹、曹新保、周勇、陈法荣曾是榜单的前十名。其中，汤存能以欠债金额
和失信企业的欠债金额有了大幅提升。在2014年榜单中，汤存能以拖欠12660.08万元位居榜首。当时，排名失信自然人第十名的陈法荣，欠债金额是2417.62万元。10名失信自然人的欠债总额是4.720224

名单进行更新。今年7月7日，该院再次对黑名单进行了更新。对比三份黑名单，记者发现，在失信自然人中，汤存能、刘传生、陈孝云、李学用、郭忠海、许怡彬、沈永禹、曹新保、周勇、陈法荣曾是榜单的前十名。其中，汤存
前十名发现，上榜的失信自然人和失信企业的欠债金额有了大幅提升。在2014年榜单中，汤存能以拖欠12660.08万元位居榜首。当时，排名失信自然人第十名的陈法荣，欠债金额是2417.62万元。 10名失信