智慧公路

+能源”融合发展的创新模式。李远康先生结合项目案例，详细分析了高速公路光伏应用的核心优势：高速公路沿线边坡、服务区、收费站等闲置土地可规模化铺设光伏组件，实现“零额外占地”发电，智慧交通协同发展，打造

。经改扩建(改造)提升通行能力、技术标准、安全等级、智慧水平的高速公路项目，在国家规定最长收费期限内，确需合理确定收费期限的，由省交通运输厅牵头负责履行评估论证等法定程序后报省人民政府审查批准。(省
近日，云南省人民政府办公厅关于印发《云南省推动高速公路融合发展若干政策措施(试行)》的通知，通知指出，高速公路经营单位合理利用沿线存量房产、土地资源进行光伏发电、物流仓储、文旅产业开发的，除依法应当

、用电负荷数据、电价波动数据、车流统计数据等综合建模，精准预测光功率和用电负荷;通过云边协同，云侧预测算法在线学习，边侧能量实时精准控制，提升综合收益。通过效能分析、碳资产管理、辅助电力交易，打造智慧绿色低碳
爆发式增长浪潮。对于重卡而言，时间决定了物流效率和成本。当前重卡电动化进程相对较慢，主要原因是充电慢和网络不健全。针对重卡电动化发展，交通运输部公路科学研究院物流中心主任蔡翠提出以下建议，应加快构建充换

，以及原省界收费站用地、边坡、隧道出入口、隔离带、互通立交、匝道圈中的土地建设清洁能源开发利用项目。积极推广柔性输配电、智慧调控、构网型储能、浅层地热利用等新技术，支持公路沿线规划建设源网荷储
源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输

机关办公楼宇、学校医院、文体设施、水厂、停车场等公共建筑及公共设施资源，统一规划、设计、建设和运维。既有公共机构、公共设施宜装尽装，打造集绿色低碳、生态循环、智慧运营于一体的低碳、零碳样板。扎实推进道滘
。推进高速公路服务区、地铁车辆段及停车场、港区、码头等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽实现光伏全覆盖，逐步提升

“大漠平沙”。政企领导、权威专家、合作伙伴及行业媒体齐聚于此，共同探讨沙漠光伏技术突破和干热地区项目开发实战经验，向世界传递“以光治沙、绿能共生”的东方智慧。聚焦新能源革命战略高地晶澳科技光伏与储能BG
区的特殊环境进行设计;线路设计路径宜靠近现有公路，避开流动沙丘区域，同时避免在沙丘顶部设置塔位。朱召义就海外沙漠光伏项目开发情况做出实战分享，他表示，中东地区地理气候条件严苛，辐照量相对拉萨、温度相对

)》，建成种业创新中心、南繁育种科技服务中心、国际玉米技术创新与成果转化中心等重大科研设施平台。推动全球动植物种质资源引进中转基地高效运行。推动南繁基地智慧化水平提升。深入实施种业振兴行动，加快攻克一批
深海全空间智能无人体系应用和标准建设。完善涉海数据共享机制，编制“智慧海洋一张图”。4.实施再造一个“海上海南”战略。推动出台海南省促进海洋经济高质量发展条例。围绕重点领域建设产业创新平台，培育壮大深海

、济南至微山等高速公路项目加快建设，都市圈供热一体化有序推进，161项政务服务通办事项实现无差别受理、同标准办理。超额完成年度东西部协作任务，济南—临沂对口合作工作取得阶段性成果，被国家发展改革委评为
段改扩建工程等高速公路项目加快建设。建邦聊泰黄河公铁大桥、济南都市圈环线济阳黄河大桥通车运行。G309青兰线济南淄博界至章丘胡山大街段建成通车。启动工业南路综合改造工程、凤凰黄河大桥南延等城市道路

长远规划，明确光伏应用的发展方向和目标。同时，要充分发挥基层的智慧和创造力，从实践中总结经验，形成可操作的政策建议。顶层设计的不足是制约行业进一步发展的关键因素之一。当前，中国作为光伏生产大国，距离从
项目开发中的"水分"将被挤出，企业必须提升运营效率才能保证收益。广东永光新能源设计咨询有限公司新能源部副总监李远康表示，目前，交通相关的国家级光伏标准较缺乏，大部分为地方标准。新能源在高速公路上的应用