新能源车

对手艳羡的数字。 一个是比亚迪，得益于在新能源车领域的多年经营，比亚迪的每一个动作总是引人注目。其最新力作双擎双模车型秦上市在即，更是赢得了好评如潮。截至10月底，秦已接到超过2000台订单。资料
核心技术的支撑很难走远；比亚迪坚持正向研发，从电池、电机、电控等核心技术入手，踏踏实实练内功，才是新能源车的发展方向。 毋庸置疑，在技术创新性、创新精神、发展前景等方面，两家公司都有无可比拟的优势

望好转，故下调目标价12%至32元，但中央于9月推出的新能源车补贴政策，长远应利好其汽车业务，因而维持持有评级。 大摩指，光伏业务持续录得巨额亏损，加上手机组装及零件业务收入及毛利率均逊预期
，造成比亚迪上季盈利按季大跌，而光伏行业产能仍过剩，意味第4季难望复苏，手机业务需求估计亦仅持平，但新能源车补贴方案，有助增加车厂在不同省市的销售，加上中央鼓励建设充电站，长远有望刺激比亚迪的汽车销情。

在国际上首创，可在零下30度至70度的环境中充放电使用。基于自身8项发明专利和10余项实用新型专利等技术打造的新能源车也是该集团产品中的亮点。昨日，安徽商报记者在天康产品展示中心看到，小到两座家用
小轿车，大到大巴，钛酸锂电池广泛应用。 在这些新能源车中，一款电动消防巡逻车十分显眼。赵建兵介绍，该款巡逻车除了正常的消防专用设施外，顶部装有两块太阳能板，可为动力电池储存电量，为消防巡逻车的机动性

中国的节能与新能源汽车正在迎来产业发展的第二春。 9月17日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委正式发布了2013年~2015年的新能源车补贴政策，与2010年出台的旧补贴方法相比，在
消费市场，从而促使消费者从积极购买纯电动车的角度来推动纯电动车的大规模普及。 此外，新补贴政策还力图打破地方保护主义，规定示范城市中，外地品牌的新能源车数量不得低于30%，这无疑也将增加车企间的

　9月17日，财政部、工信部网站发布四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》），明确了2013年-2015年新能源汽车推广的范围与方向。 此前，新能源试点补贴政策于2012年年底到期之后便一直处于空窗期，四部委重新调整后又上报国务院。 与之前的补贴政策相比，《通知》最大变化是中央财政补贴资金直接拨给企业，之前是中央财政先拨到地方，由地方财政补给

记者17日从财政部了解到：财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委日前联合下发通知，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作，并进一步明确了财政补贴具体政策。 通知明确，推广应用新能源汽车重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。20132015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆，其他城市或区域累计

题。 中国汽车工程学会顾问王秉刚向腾讯财经指出，比亚迪新能源车业务在规模及技术实力方面全球排名靠前，但落后于国外车企，表现在汽车基础技术和可靠性不及外企，这是国内车企的通病。 不过他也表示，特斯拉和
比亚迪的目标市场不同，特斯拉主攻中高端市场，而比亚迪主打公务车和大众车市场，两者出现正面交锋的概率不大。 而中国汽车技术研究中心研究员张雷则对腾讯财经表示，比亚迪新能源车基本是赔本赚吆喝，发展

该处罚决定。 陈某称，太阳能电动车作为国家新能源车辆的一种，是国家重点支持和鼓励对象，交警在进行处罚时没有考虑。交警大队和车管所是同一个部门，在明知陈某领不到太阳能电动车行驶证的情况下，以机动车
，依法驳回原告陈某的诉讼请求。 理由 发明创新不能超越法律 法官认为，发明创新不能超越法律。本案事实清楚、证据充分、程序合法、适用法律正确。陈某以太阳能电动车是国家新能源车辆就应该可以

同样认为，光伏大面积应用不适合当前的国情。光伏与新能源车的发展历程存在很大的相似性。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家十五期间的863重大科技课题，其起步时间早，受国家重视程度也不输光伏，以至于
前几年很多车企调整战略，将新能源车的研发和制造放在首要位置。然而，十多年时间过去了，2012年中国汽车销量为1930.64万辆，新能源汽车仅占12791辆，且新能源汽车的买主多为政府机关，鲜有个体

描绘了一幅宏伟蓝图，到2015年全国产量达到50万-100万辆。此前，财政部经建司相关领导也公开表示，预计到2012年，财政部将向新能源车的推广投入两百多亿元资金。2010年5月，财政部等四部委下发