新能源车企

电池需求约90gwh，同比增长50%。2、合资车型密集推出，预计20年合资车型销量30万辆，其中近90%配套宁德时代，20年宁德时代国内市占率预计维持50%。3、海外客户进展顺利，拿下大多主流车企AB供订单
，技术优势和研发投入全球领先，看2025年仍有5-6倍利润空间。关键假设及驱动因素： 1、新能源车需求稳步提升; 2、海外客户进展顺利; 3、成本控制加强; 4、自身产能投放顺利。 有别于

三家白名单企业经常被叫到一起竞标退役动力电池。 据了解，上述现象发生的根本原因在于，车企或新能源汽车运营商盈利空间很窄，大家都想尽可能地提升退役动力电池的价格。然而，他们似乎忽略了退役动力电池报废
是一片蓝海，投资热潮不断，甚至出现了过热的势头。究其原因，一方面，与按照新能源汽车使用周期推算，动力电池报废回收具有良好的发展前景有关;另一方面，动力电池含有的锂、钴、锰、铜等稀有贵金属，我国储量并不

副总裁侯飞签署《战略合作协议》。 国轩高科股份有限公司是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块。 根据协议，国轩高科
股份有限公司年产10GWh动力电池生产基地项目将落户柳东，总用地400亩。该项目将加强双方在新能源电池研发领域的合作，在加速动力电池生产项目建设外，充分发挥国轩龙头企业带动作用，引进电池正负极

;新能源汽车充电设施运营;锂电池的产销。 公开资料显示，沃特玛曾是国内领先的动力电池生产企业，在电池销售收入及销售量上一度排名前三，然而，因在动力电池技术路线和企业发展上已错判局势致经营不善，2018年
，意味着沃特玛将告别动力电池行业。对于坚瑞沃能，则意味着剥离了一个包袱，这或许就是坚瑞沃能所称的积极影响的含义。 沃特玛是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一

随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一年终考上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力

预期等。 特锐德:充电网两层防护技术体系发布,达到国际领先水平 特锐德 300001 事件:公司全资子公司特来电召开了面向新能源车安全的充电网两层防护技术鉴定评审会并进行了发布。 充电网两层防护
充电起火事故,对电动汽车的充电安全和产业发展具有重大意义和重要推广价值,项目成果达到国际领先水平。该防护体系的建立将有效打通车企、电池企业、用户的产业链,可以从源头上采集、分析和解决电动汽车安全的头痛

降，且降幅进一步扩大。这是过去两年中，新能源汽车市场首次出现下降，自补贴退坡以来，各大车企在利润方面出现下滑。更有经销商无奈地说到，现在的电动车是卖一辆，赔一辆。伴随销量的下滑，一向增势迅猛的
2019年，中国的新能源产业茁壮成长，跨越重大关口，进入新时期;清洁能源消纳利用水平持续向好，风电、光伏补贴退坡加速推进;储能技术高开低走，电网侧储能发展遭遇刹车在刚刚过去的这一年，可再生能源和

纵观2019年，新能源行业经历过上半年抢装带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料
产量数据，结合价格走势总结趋势特征，对2019年新能源电池材料市场做出年度回顾及总结，同时对2020年价格走势做出判断预测。 本篇为系列分析报告第二篇，阐述锂行业核心数据结论及预测： 2019年中