新能源汽车产业补贴

制造及新能源再循环利用基地，打造以核电、核能新材料等高端装备基础零部件。围绕落户合肥的蔚来、比亚迪、大众（安徽）等新能源汽车，重点布局整车及电机、电控、电池等产业，打造新能源汽车产业配套基地。依托我市

等，高水平打造新能源汽车产业新高地。持续推进光伏应用。大力推动光伏发电规模化综合利用，结合全市村级工业园改造，配套建设一定比例屋顶光伏发电和光电建筑一体化项目。建设广东能源佛山三水南山镇光伏复合项目
新能源汽车产业新高地。第二节 优化完善三大网络——电网。优化完善电网结构，构建以环为主、链式为辅的分区互联高可靠性主网网架结构，打造本质安全的分层互联主网目标网架、坚强可靠的自愈型配电网目标网架，形成结构合理

，减半征收车辆购置税，提振汽车消费。这一政策共减税600亿元。支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度

，受疫情管控影响，在国内汽车产业链运转不畅的情况下，新能源汽车异军突起，销量达44.7万辆，同比增长105.2%;1-5月新能源汽车销量200.3万辆，同比增长111.2%。双碳背景下，新能源

市场化方式部分解决可再生能源补贴问题。积极倡导电力用户使用可追溯、可评估、可认证的绿色电力产品，鼓励各行各业消费使用绿色电力，形成良性的绿色能源消费循环经济体系，促进新能源行业的高质量可持续健康发展
。 (三)加强政策支持。 在国家、省市相关政策的基础上，结合嵊泗新能源产业链发展需求，研究提出新能源产业及配套关联产业发展的支持政策。研究制定消费端补贴政策，激发高效节能产品、新能源汽车等消费潜力

氢燃料电池汽车产业链，整合新源动力和清极能源的燃料电池电堆和系统自主开发和生产制造能力，以及北京申威狮星的新能源汽车服务优势，实现氢燃料电池动力系统科研、生产、应用的可持续发展。 美锦能源副总裁姚
锦丽针对刚刚发布的氢能产业政策谈了其个人的部分看法。姚总认为政策的发布非常契合京津冀区域氢能产业的发展节奏，新政策总体呈现出国家燃料电池示范城市群政策的延续与补充，除了常见的设备采购补贴、人才补贴

匹配智能化和网联化的最佳动力技术。 他指出，汽车如今已成为移动上网和生活的空间，消费者从需要补贴变成主动抢购，甚至很多车型排队也买不到，说明新能源汽车市场已由补贴驱动转向市场驱动
促进能源清洁替代发挥独特的作用。 朱共山呼吁，有志于共建生态的企业要把握住技术快速演进、产业加速布局的窗口期，为新能源汽车产业高质量发展与双碳目标实现各尽其力。