新能源侧

更加重要。一方面，调节能力不足成为当前新矛盾。南方区域新能源已突破2亿千瓦，稳居第一大装机电源，新能源最大渗透率超过60%，季节性、波动性强，亟需挖掘需求侧分钟级、小时级、日前等不同时间尺度的调节性

挑战，需突破哪些发展瓶颈?带着这一系列问题，《中国能源报》记者专访了在燃料电池、液流电池及新型储能技术研究领域深耕二十余载的中国科学院院士、南方科技大学碳中和能源研究院院长赵天寿。新能源并网亟须长时储能
储能技术。“风光电的不可控性直接影响并网比例，仅靠短时储能难以支撑新能源对化石能源的规模化替代。”赵天寿强调，长时储能技术通常指在额定功率下持续放电时间超过4小时，其已成为构建新型电力系统的必备技术，需在

当前，传统调度运行方式已难以适应高比例风电、光伏等新能源接入带来的挑战，迫切需要转变现有模式，突破关键技术。北京理工大学（珠海） 王小杨博士、教授在广东省新能源电力发展大会上表示，政策推动是新能源
参与电力市场交易的催化剂，但市场运行逻辑是新能源进行电力交易的根本原因。王小杨介绍，其研发团队提出基于源网荷储建立电力交易“智能大脑”，通过源网荷储全链协同调度，让风电、光伏不再“靠补贴吃饭”，而是靠

价值流动，让风电、光伏不再“靠补贴吃饭”，而是靠AI“算”出最优身价，通过数据驱动和智能驱动相结合，提升各环节模型精度。项目开发难点体现在三个方面：一是预测方面，考虑到新能源、用电侧、电价，包括交易策略和
源网荷储关键技术的提取，包括新能源短期、中长期、超短期预测，可以做区间预测、点预测的方式；在负荷侧，电力交易会考虑需求侧响应的问题，团队主要聚焦于用户侧行为分析；在智能调度方面，如何利用多元协同方式调度起来

我国交通行业在能源消费总量占比7.47~9.24%， 95％以上是化石能源，交通行业全国碳排放总量占比9.8％，产生的污染物排放量不容忽视。广东永光新能源设计咨询有限公司新能源部副总监李远康在
第十二届广东省光伏论坛上介绍，目前，交通相关的国家级光伏标准较缺乏，大部分为地方标准。新能源在高速公路上的应用，主要是在屋面、光伏车棚、分离式隧道、沿线控制区域、收费站匝道圈、互通、棚洞、声屏障六个场景

136号文及配套政策正在深刻改变新能源行业格局。政策明确要求新能源全面参与电力市场交易，分布式光伏项目首当其冲面临转型挑战。4月10日，广东省新能源电力发展大会暨第十二届广东省光伏论坛在广州召开
服务正在成为主流。广东、江苏等地的新政鼓励在农村地区发展光伏项目，结合源网荷储一体化技术，提升系统稳定性和经济性。"未来分布式光伏将向能源管家转型。"某行业分析师表示，"企业需要具备电力交易、用户侧

，考虑到新能源、用电侧、电价，包括交易策略和多目标优化的问题；二是在市场波动和规则方面，现在市场规则复杂，各省政策波动风险大；三是在可扩展性和决策仿真方面，政策需要做动态优化，新增业务模式的扩展以及供需
关系的模拟。目前团队研究主要集中在源网荷储关键技术的提取，包括新能源短期、中长期、超短期预测，可以做区间预测、点预测的方式；在负荷侧，电力交易会考虑需求侧响应的问题，团队主要聚焦于用户侧行为分析；在

、智能调度与负荷管理。结合新能源出力特性，优化功率预测准确率。发展发电侧配储、虚拟电厂，提高新能源消纳能力，增强市场竞争力深化用户侧营销，提高增值服务1、推广新能源电力直购模式。深入挖掘工业、商业等高