效率

会上，协鑫光电GW级钙钛矿产线首片2400mm×1150mm全尺寸钙钛矿组件正式面世。"此次协鑫光电2.76㎡钙钛矿组件的成功下线，对全球钙钛矿产业而言，具有三重深远意义：其一，印证钙钛矿技术成熟度。协鑫光电凭借先发优势，确立钙钛矿量产组件的尺寸标杆，有望引导行业从“小尺寸试验”转向“大尺寸、高效率”的竞争新阶段，推动全球钙钛矿产业向高质量发展迈进。

基于拓宽光谱响应的第三代太阳电池的诞生，正是为了突破这一困境。然而太阳电池属于交互系统，这意味着太阳电池吸收阳光的同时，必然会向太阳方向发射热辐射，造成不可避免的能量损失。在第三代太阳电池的应用场景中，引入循环器技术，将其特性得到了充分发挥。

窄带隙子电池中空穴传输层与钙钛矿界面处的非辐射复合损失限制了全钙钛矿叠层太阳能电池的光电转换效率。此外，该策略有效缓解了叠层器件互联层引起的接触损失，最终实现全钙钛矿叠层电池的30.6%效率。全钙钛矿叠层电池认证效率突破30%大关，具备产业化前景：叠层电池认证稳态效率达30.1%与29.6%，具备良好的重复性与操作稳定性，是当前全钙钛矿叠层电池的最高效率之一。

世宗大学、檀国大学、香港城市大学、沙特国王大学、哈利法科技大学和东国大学首尔分校的研究人员通过设计与二维二硫化钨集成的混合FA-MA钙钛矿基体，开发了一种高效稳定的钙钛矿太阳能电池架构。优化后的WTe集成PSCs实现了令人印象深刻的22.86%的PCE，比原始钙钛矿器件提高了18%。这项研究强调了工程混合钙钛矿-TMDs架构突破下一代光伏性能界限的潜力，为高效耐用PSCs的可扩展室温制造铺平道路。

然而，目前准二维钙钛矿的效率尚落后于3D电池，原因是其有机基团的存在通常会带来多相共存结构，其不利的量子阱的排布方式将削弱电池性能。因此，深入理解量子阱排列如何影响载流子传输，进而实现对其有效操控，已成为进一步提升钙钛矿电池效率与稳定性的关键突破口。大连理工大学魏一团队提出一种精准调控准二维钙钛矿的量子阱排列方法，有望解决了效率与稳定性的制衡问题。

金属卤化物钙钛矿因其卓越的光电性能，已成为推动光伏效率进步的有力竞争者。本研究上海交通大学赵一新、陈悦天、郭永胜和缪炎峰等人提出了一种“SAM-in-matrix”策略，将部分SAM分散于稳定的三硼烷基质中，有效打破了原有分子堆叠导致的聚集现象。推动钙钛矿组件迈向平方米级产业化：成功制备出1米×2米大面积组件，认证效率突破20%，是目前公开报道中最大面积、最高效率的钙钛矿光伏组件之一，具备明确的产业化前景。

目前，制约全钙钛矿叠层电池效率的关键在于，窄带隙钙钛矿子电池在高短路电流密度输出的条件下，无法同时实现较高的开路电压和填充因子。仁烁光能致力于全钙钛矿叠层太阳能电池的研发与产业化，拥有全球首条全钙钛矿叠层研发线。在产业化推进方面，仁烁光能已初步形成系统化解决方案，30cm×40cm全钙钛矿叠层研发组件效率突破26%。2025年，仁烁光能全钙钛矿叠层组件获得第50届日内瓦国际发明展特别嘉许金奖。

中国的一个研究小组声称，在基于钙钛矿吸收层的太阳能电池中实现了卓越的效率和稳定性，其中含有MXene，MXene是一种新型二维材料，以其优异的导电性、化学稳定性和热弹性而闻名。MXene化合物因其类似石墨烯的形态而得名，是通过从称为MAX的块状晶体中选择性蚀刻某些原子层制成。

梅赛德斯-奔驰在上海时装周期间首发VisionIconic概念车，其搭载的突破性太阳能涂层技术引发广泛关注。据了解，该概念车采用的太阳能涂层厚度仅5微米，却实现20%的光电转换效率。梅赛德斯选择在时装周而非传统车展首发新车，更传递出新能源技术与时尚潮流融合的信号，助力拓宽消费者认知边界。业内人士指出，这项技术契合全球新能源汽车多元化发展及供应链安全战略需求，若实现规模化生产，有望催生光伏汽车全新产业链。

对于硅单结太阳能电池而言，本工作展示了向俄歇复合主导机制迈出的重要进展，这一因素对于逼近29.4%效率极限而言，比降低正面光学遮光更为关键。向理论效率极限迈进：通过优化钝化与接触结构，使器件进入俄歇复合主导的工作区间，为逼近硅单结太阳能电池29.4%的理论效率极限提供了可行的技术路径与量产方案。