抢装

,电动车产销分别完成10.2万辆(YoY+25%,MoM-20%)和9.7万辆(YoY+18%,MoM-23%),环比数据的下滑,一定程度上说明了补贴退坡负面影响超出了市场预期,并没有出现抢装行情。而5

9.7万辆(YoY+18%，MoM-23%)，环比数据的下滑，一定程度上说明了补贴退坡负面影响超出了市场预期，并没有出现抢装行情。而5、6月份销量大幅超预期的可能性较小。进入补贴过渡期之后的2019Q3

出台意味着可再生能源补贴时代的正式结束和平价上网时代的正式开启。两个时代切换的本质差异在于：在补贴时代，推动行业装机增长的模式为降补贴-抢装模式;在该模式下，电站运营商的投资是冲动的，可以忍受一定程度的

户用装机需求。而且户用项目并不参与竞价，获取补贴依然需要以先到先得作为主要规则，所以户用项目的抢装已经开始。 另一方面，工商业分布式项目以及集中式光伏项目需要参加竞价。而竞价模式下，所有的光伏项目都将

。近两月，新能源车环比变化不大，但同比仍然保持大幅增加。没有出现预期中较强的抢装效应，主要受燃油车促销等多方面影响。7-8月份，补贴过渡期之后可能会有短暂的调整期，但我们认为4季度将是冲量的关键时期

3月份存在抢装，组件出口量在3月达到高值，4月同比依然迎来了117％的猛增。 中国机电产品进出口商会太阳能光伏分会秘书长张森表示：主要受国内政策影响，前几个月国内政策还没有出来，所以都会先抢出口
印度成为我国组件出口第一大市场。据业内人士介绍：越南今年光伏市场火爆，一季度内装机接近3GW，同时越南在效仿中国的630抢装，基本上开发的项目都会在今年630之前并网。 印度一直以来是中国组件出口的

经APP认为，在这之前，将会有一批项目抢装，当然对于光伏发电上游企业来说是一大利好。 风力发电：推进平价，关注存量 风电项目方面，与光伏最大的不同在于，对于总建设规模的控制。 如下表所示，截止
光伏项目来说，风电项目对于已并网和已核准在有效期内项目的消纳保障。 智通财经APP了解到，这也正是投资者关注的问题。去年由于补贴退坡的提出，因此不少企业项目争相上马抢装风机，从国家政策角度看，对于

价格，目前市场主流价格在0.87-0.9元/W，目前国内多晶电池片供货紧俏，个别厂商反馈多晶电池片缺货较为严重，市场整体供不应求的局面较之前有一定加剧，其主要原因为国内630抢装需求以及目前国内在产
多晶电池片产能有限。单晶perc电池片方面，目前市场需求订单较好，价格也较为坚挺，市场主流价格集中在1.2-1.22元/W。 组件 组件方面，随着国内6.30的抢装，目前国内组件需求相较于之前有一定提升

新能源汽车：行业过渡期抢装潮持续，预计三季度迎来拐点。5月12日多部委召开会议对新能源汽车安全问题展开讨论，强调加快建立全面的安全保障体系。我们认为新能源汽车安全体系构建主要在高安全性能动力电池和
充电两个环节。短期看好新能源汽车抢装放量带来的动力电池需求增长的机会，中长期看好高安全性能电池环节和充电桩环节。建议关注动力电池龙头宁德时代(69.440, -0.37, -0.53%)、充电桩市场