抢装

预测 由于2019年Q2抢装效应不及预期叠加国内车市整体需求下滑，2019年4-5月商用车产量下滑明显，客车同比增速分别为-29%、-69%。乘用车产量依旧保持增长态势，4-5月同比增速分别为32
%、51%。下游商用车需求下滑导致动力电池整体装机量增速出现下滑，19年5月增速已下滑至26%，虽然6月过渡期即将结束，有可能再次出现抢装效应，但考虑到夏季为消费淡季，预计6月电动车销量环比增速依旧不会

电池片价格基本维稳。多晶方面，随着国内6.30抢装接近尾声，部分下游客户表示采购压力开始有一定缓解，本周主流成交价格集中0.89-0.9元/W，对于下月多晶订单需求目前市场反馈会有一定保证，预计维稳为主。单晶

做出预判：预计7月份将可见到市场复苏，四季度大概率再迎抢装潮。 晶澳凭借沉浸产业多年的深厚底蕴，实现了逆势上扬，致力于研发和量产更高性能的光伏产品，以高效产品致胜积极参与能源局主导的领跑者计划，扩大
可能出现抢装高峰，考虑到能源局政策公布的时间较晚，部分项目可能要延期到2020年第一、第二季度，预计2020年全球市场延续稳中有升的态势。 海外差异化竞争，新兴市场有抓有放 自去年531之后

及越南市场630结束后的需求空缺，市场也出现部分厂商在中国内需回温之前小幅跌价，以求提高固有订单的比重。 多晶组件部分，由于近期国内630的小幅抢装需求结束，而后续的中国内需在七月也还未开始衔接，且

，马上要为西班牙230兆瓦项目供货。 其次我们跟着国家政策走，一带一路市场也是我们的重点。我们在越南50兆瓦的EPC项目正在抢装，缅甸60兆瓦也将在630并网，在乌克兰也有几十兆瓦订单。 还有一块

，并在第四季度出现抢装高峰。考虑到国家能源局政策公布时间较晚，部分项目可能要延期到2020年第一、二季度，预计2020年市场延续稳中有升的态势。 从国外市场来看，去年受531政策的影响，国内组件价格的

观察报表示，虽然现在进程过半，一二季度整体的装机量不大，不过由于补贴指标要到7月才能发下来，三四季度会有较多的抢装，我们预计今年是可以达到40GW的装机规模。 赛维集团董事长、总裁兼CEO甘胜泉在

，而大厂价格方面仍暂持稳。 电池片 本周国内单多晶电池片价格坚挺持稳。多晶方面，随着国内6．30抢装，国内多晶电池片供不应求的情形未有缓解，多晶电池片厂商订单排满，市场处于也处于缺货中，一二
perc电池价格在1．2元／W左右。 组件 目前国内单多晶组件需求较好，随着国内6．30时间节点的到来，市场进一步抢装，且随着2019年国内户用光伏抢装，从而使得国内多晶组件订单需求有进一步增加，部分

观察报表示，虽然现在进程过半，一二季度整体的装机量不大，不过由于补贴指标要到7月才能发下来，三四季度会有较多的抢装，我们预计今年是可以达到40GW的装机规模。 赛维集团董事长、总裁兼CEO甘胜泉在回复

并网发电，阳光电源秉承因地制宜 科学设计理念，为该项目提供了包含逆变器、汇流箱、中压系统、监控系统及电站控制系统在内的全套1500V解决方案，优质产品和服务助力项目成功抢装越南630，实现早发电早收益