工作温度
61853-2/AMD1 光伏组件性能测试和能效评级-第2部分：光谱响应、入射角响应及组件工作温度测试 目前状态：CD草案准备中。此次标准升级主要针对入射角响应和NMOT测试。 NMOT：2016版中的
任何尺寸的组件来说，无论182还是210组件及其安装方式的机械性能都需要长期应用验证，包括新标准的测试通过性与实际运行情况下的性能皆需进行更全面的评估。
在工作温度方面，周罡表示，从理论上讲，对于
转换效率接近的高功率组件本就没有温度升高的风险，还可以通过提高转化效率、降低电池串阻、提高组件的散热性能等方式进一步来控制组件工作温度。
在热斑形成方面，高功率组件电池片电流或功率升高并非是造成热斑
短路造成的起火、燃烧等安全问题一直是横跨在新能源汽车发展道路上的绊脚石。全固态锂金属电池(ASS LMB)的出现为发展安全、超高比能且具有宽工作温度的动力电池带来了新的曙光。
受限于锂离子在电解质
)，这是因为工作温度的升高导致较低的阻抗(〜9 x 103)。显然，工作温度的升高可以有效地改善ASS电池的电荷传输和存储，尤其是基于无机陶瓷电解质的ASS电池，从而实现高效的放电/充电循环性
部分-光谱响应，入射角响应和组件工作温度测量
材料及零部件标准
IEC 62788-2-1 ED1光伏组件中的聚合物材料 第2-1部分 聚合物面板的安全要求;IEC 62788-2 ED1
，所得温度会受背面材料和封装材料导热系数的影响，并非电池片实际工作温度。项目组长Hiromi Tobita在2020春季会上介绍了一种使用隔热材料覆盖热传感器以减少风导致的热量散失的方法，提升组件温度
数据验证，相对于更大尺寸硅片的超大电流组件，晶澳DeepBlue 3.0组件的平均工作温度偏低1.7C，单瓦发电量高出1.5%以上，体现出在系统发电性能上的领先优势。 最后，王梦松强调，晶澳
机械性能仍待长期验证，包括新标准的测试通过性与实际运行情况下的性能皆需进行更全面评估。高功率组件的工作温度升高风险较小，可以通过提高转化效率、降低电池串阻、提高组件的散热性能等方式控制组件工作温度
系统电压为1,500V。该面板可在-40摄氏度至85摄氏度之间的工作温度下使用。工作温度系数为每摄氏度-0.36%。 Akcome Optronics科技有限公司已任命日本的Seiichi
电流的继续增大，CTM封装损失增加，组件制造成本上升;而电流加大又会让电阻损耗增加，组件工作温度提升，使发电性能下降;同时让线盒二极管、连接器面临的可靠性风险加剧。TV北德在银川的实证电站已经证明
，相对于超大电流组件，晶澳的182组件有着更低的工作温度，同时有着1.5%以上的发电增益。晶澳的DeepBlue 3.0(182)组件的尺寸和电学参数是通过对整个系统端的综合推算得到的，是现阶段最具
受到的太阳辐射能中未能被转化成电能而被辐射出组件的热量是一致的，而组件基于相同安装及综合散热条件下， 210高功率组件与182组件的工作温度将趋于一致，无工作温度升高风险，该结论在我们的实证测试中
得到验证。行业部分人士认为210组件工作温度高是没有理解光电转换的基本原理，更没有实测数据的支撑。
另外， 182用的是9BB，栅线之间的间距20mm，而我们210用的是12BB，间距是17.5mm
概念：IEC 61730最新草案中提出了组件第98分位运行温度的概念，并在此次IEC 61215:2021正式版中也率先发布。98分位运行温度是指，组件全年工作温度从低到高排序，在第98%的位置温度
