岸电应用

船舶清洁能源动力推广应用，推进内河航运船舶电气化替代，加快推进码头岸电设施建设，推动运输船舶LNG清洁动力改造及加注站建设。25.构建绿色高效交通运输体系。推动不同运输方式的合理分工、有效衔接，降低

靠港使用岸电。统筹布局交通基础设施网络和运输装备的新能源与清洁能源供给网络。充分利用“互联网+”、大数据、云计算、物联网等新技术，打造绿色出行“城市大脑”、智能充电综合管理平台等，构建智慧交通体系。到
、未来产业培育，大力发展战略性新兴产业，加快传统行业绿色低碳转型升级。到2030年，高新技术产业、战略性新兴产业产值占规模以上工业总产值比重分别达到50%和45%以上。综合应用环保、能耗、质量、安全

绿色机场建设，提升远洋船舶靠港期间岸电使用比例，新建近机位全面配备辅助动力装置替代设施，有序推进新建远机位辅助动力装置替代设备配置。发展智能交通，推进多模式智能联运技术、综合枢纽绿色物流协同运营技术等
8月1日，深圳市人民政府印发国家碳达峰试点(深圳)实施方案的通知，通知指出，以园区、公共机构、公共设施、交通运输基础设施等为重点，大力发展分布式光伏，扩大“光伏+”多元化利用范围。试点应用薄膜光伏

加油机、油罐及其他相关设施进行更新改造。完善充换电、岸电等设施。(三)加快建筑领域设备设施更新改造。结合城镇老旧小区改造等工作，推进有条件的小区及周边因地制宜更新升级无障碍设施、电动自行车及新能源汽车
推进城镇老旧小区、城中村配电设施升级改造和农村电网巩固提升工程。逐步推动S9以下配变等落后低效设备淘汰更新，推广应用高效节能型配变。聚焦全市智能装备、储能装备、分布式光伏等行业设备，以及家电、家具

应用，优先形成电动船舶示范航线。推动港口绿色化低碳化转型升级，加快现有船舶受电设施改造，新建、改建、扩建码头工程(油气化工码头除外)同步设计、建设岸电设施，促进船舶靠港使用岸电常态化。3.加快建设绿色

船舶污染物接收、转运、处置设施建设。持续开展船舶燃油质量监督检查，加强靠泊船舶岸电设施配备及使用情况监管，排查并消除污染隐患。建立海洋突发环境事件应急体系。印发实施《国家重大海上溢油应急处置预案
。厦门市在全国首创生态环境分区管控应用系统，有效解决企业选址难、审批时限长、项目落地慢等难点痛点，划分42个近岸海域环境管控单元，提升陆海统筹治理水平，促进沿海产业转型升级。2024年出台《关于加强

智能化码头，推进集装箱、干散货码头设备自动化改造。发挥港口枢纽作用，增加港区岸电设施，提升供应能力，引导靠港船舶使用岸电，逐步推进岸电常态化应用。到2025年，全市港口岸电设施覆盖率达到100

电动船舶分别达到10艘、100艘。迭代升级德清绿色码头建设标准，推进全市扩围建设。推广南浔练市等近零碳水上服务区建设模式，将城东、和孚、韶村、梅溪等打造成为融合岸电、风能、光伏、污染物收集处置等多要素的
管理试点，加强年度预算方案进度监测和预警分析，建立季监测、年分析机制，视情况按规定开展预算调整工作。探索财政、金融等领域配套制度，实现碳预算结果多元应用。3.建立健全碳排放管控机制。基于碳排放统计核算及

淘汰老旧港口作业机械，大力推广港作机械和运输装备应用电能、氢能等绿色能源，推进船舶靠港使用岸电，加快船舶受电装置改造，新建码头同步规划、设计和建设岸基供电设施。力争2025年，新增和更新新能源城市
氢燃料电池重卡推广应用，夯实氢源基础，建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元制氢体系，搭建氢燃料电池汽车示范应用场景。积极探索油电混合、氢燃料、氨燃料、甲醇等动力船舶应用。推进低碳作业装备应用，加快