可持续航空燃料

年，新能源及相关产业增速、质量和效益更加协调，结构更趋合理，动力更为强劲，发展方式更可持续，新能源发、输(配)、储、用、造一体的综合产业体系更趋完备，实现资源和产业融合发展。 《意见》提出：培育壮大
)发展目标。 到2025年，新能源及相关产业增速、质量和效益更加协调，结构更趋合理，动力更为强劲，发展方式更可持续，新能源发、输(配)、储、用、造一体的综合产业体系更趋完备，实现资源和产业融合

格高位剧烈波动，加大了电煤采购及保供工作难度，煤电企业燃料成本明显上涨。 (三)全国电力供需情况 一季度，全国电力供需总体平衡。1月6-8日，我国中东部大部地区遭遇强冷空气寒潮袭击，用电负荷快速攀升
。 (二)切实保障电力燃料供应，引导电煤市场价格回归绿色区间 当前，煤电发电量占我国总发电量的比重仍然高达64%，煤电仍是我国主体电源，保障电力燃料供应是确保电力安全稳定供应的关键。针对部分时段电煤供应

捕获的二氧化碳中提取)用于海运和航空 氢产量：没有说明，但它将每年生产25万吨可持续燃料。 预期成本：未说明 计划完成日期：2030年(2023年先行试点10MW，2027年250MW) 开发

用低碳和没有碳的氢来替代，这是最大的一个场景。第二个我们谈到的交通运输工具的氢能化，这是非常大的场景。 李振国：像航空远洋运输里面用的燃料，这个锂电池、储能电池，这个能量密度比较低的，不可能一个
一个巨大的机遇。 从大趋势来讲，化石能源用了200多年，造成的气候变暖大家普遍关注，关系到人类生存的问题。作为有社会责任感的，考虑到长久可持续发展的公司来讲，必须要把碳减排，乃至实现碳中和作为一个目标

，那么现在我们的炼化一年用350万吨氢，这个场景将来用低碳和没有碳的氢来替代，这是最大的一个场景。第二个我们谈到的交通运输工具的氢能化，这是非常大的场景。 李振国：像航空远洋运输里面用的燃料，这个
：氢能之热》。 根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，2025、2030年中国加氢站分别建成300、1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，行业产值达12

构。 交通领域亦需要通过电气化与氢燃料电池等技术路径，并在全社会提倡低碳出行尽可能减少燃油消费等，积极打造绿色交通体系。但需要注意的是，航空与海运领域在未来较长一段时间内，还需要液态燃料来驱动。包括

2055年，我国工业领域电气化率将达到60%，碳排放从2028年的31.2亿吨降至3.3亿吨。交通领域大力发展电动和氢能汽车，提升电气化铁路比重，以电能和电制清洁燃料替代航空航海化石能源需求，实现从油驱动
。2020年中央经济工作会议明确将做好碳达峰、碳中和工作列为今年八项重点任务之一。习近平总书记系列重要讲话和党中央决策部署为推动气候环境治理和可持续发展擘画宏伟蓝图、指明道路方向，彰显了我国坚持绿色低碳发展的

韬、上海重塑氢燃料电池产品的制造和研发，实施氢能产业建链工程，围绕储运加等环节谋划引进相关企业，开展可再生能源制氢、氢燃料电池及汽车发展试点示范。 新基建方面，重点布局5G等新一代信息基础设施，加快
绿色低碳可持续发展。 实施智慧城市建设工程。依托京东集团，加快构建标准化城市基础信息编码体系，科学布局智慧城市全域应用场景，建立全系统、全领域、全覆盖的服务终端，探索实施光伏建筑一体化、多源互补采暖智能化