可持续航空燃料
市场交易电量12024亿千瓦时，同比增长5.9%。其中，电力市场中长期电力直接交易电量为9602亿千瓦时，同比增长8.5%，占全社会用电量比重为28.6%，同比提高2.6个百分点。
七是电力燃料供应
问题，制约了新能源产业的健康可持续发展，建议：
一是坚持有法可依，提升全社会发展新能源的信心。通过政策法规等形式，明确新能源存量项目补贴拖欠的客观性，树立社会发展新能源的信心和前景，保障新能源企业
，远高于2018年的8%。总体而言，可再生能源的运输目标将日益实现通过推广电动汽车(EV)。就可再生电力而言，铁路对目标的贡献最大。先进的生物燃料和生物甲烷有望在许多运输部门，尤其是航空和海上运输中发
(包括能源行业)的影响就越大。维护能源安全至关重要，因为能源部门对于公民和经济的健康至关重要，需要继续运转。欧盟能源部门的物理弹性很强，但是其财务弹性却承受着巨大压力。
在航空，公路运输和工业活动急剧
大规模的产业投资和石油交易。未来一段时间，全球范围内限制旅游和人口流动的举措会继续拉低航空燃油和工业用油的消耗。
面对此种情形，长远来看，投资者会寻求更稳定的回报，可能从传统油气领域转向，有空间加大对
游油气市场，油价下跌的同时，燃料价格也会降低，带来销量上涨。但今年由于全球疫情的影响，市场整体需求萎缩，原本的价低销量上涨的情况很难出现，针对地区市场的供应商将面对很大的销售压力。全球需求的萎缩通常会影响
约为6,000亿美元，约占能源总投资的三分之一。到2020年，这一比例将跃升至40%，但这仅仅是因为化石燃料投资急剧下降。绝对而言，清洁能源投资水平远远低于使世界走上更可持续发展道路所需的水平。在IEA
的稳定增长。
有证据表明，这种投资对金融投资者也很有意义-发达经济体中的可再生能源公司在过去十年中提供的股票收益高于化石燃料供应，并且迄今为止在2020年的风暴中更好地度过了。可持续融资，特别是来自
降幅在5%左右。当前，公路和航空运输用油占全球石油消费的60%以上，疫情期间两者大幅减少是总消费量下降的主要原因。其中，导航软件数据显示，在不同国家个人出行需求下降了50%-75%，航空协会数据显示
，全球航班数量约下降60%，部分航空公司甚至丧失了90%的客流。此外，口罩、护目镜、隔离服等个人防护设备需求暴增，相关石油制品消费快速攀升。从产业链视角看，石油行业的核心问题是生产和供应没有、也无
是通过在纾困方案中纳入环境条件，为扩大航空生物燃料的使用敞开了大门。法航荷航集团的救援计划中提出了2%的可持续航空燃油需求，这证明了这一点。
(本文由北极星太阳能光伏网翻译自IEA5月报告)
。
风能和太阳能成本继续下降
毫无疑问，过去十年来大量降低成本是可再生能源迅速改变全球电力结构的主要原因之一。陆上风能和太阳能光伏发电的电价比新的和现有的化石燃料发电厂的电价越来越便宜。在大多数
是通过在纾困方案中纳入环境条件，为扩大航空生物燃料的使用敞开了大门。法航荷航集团的救援计划中提出了2%的可持续航空燃油需求，这证明了这一点。
(本文由北极星太阳能光伏网翻译自IEA5月报告)
。
风能和太阳能成本继续下降
毫无疑问，过去十年来大量降低成本是可再生能源迅速改变全球电力结构的主要原因之一。陆上风能和太阳能光伏发电的电价比新的和现有的化石燃料发电厂的电价越来越便宜。在大多数
。 由于电池和燃料电池技术发展相对缓慢，且低碳型可持续航空燃料可能在可预见的未来缺乏竞争力，因此碳中性发展将不仅仅是一种权宜之计。 有限的减排方法对航空业减排带来严峻挑战。IHS Markit 研究
、启迪能源集团总部开园揭牌,C区能源经济总部基地规划启动,D区全省首个被动式超低能耗能源革命示范小区全面开工建设;氢都驰拓锂离子电池负极材料、深圳雄韬氢燃料汽车发动机总成、石墨烯+新能源
储能产业园、新研氢能氢燃料电池电堆、中科院工程热物理所大同分所、华为大同智能创新中心等18个产业项目和开发区两大氢都产业城道路骨架项目首期建成投产,一园一城26个项目从去年5月8日开工到8月27日建成,时间最短的工程
瓦时，分别比上年增长12.2%和11.4%。
5.电力燃料供应由紧平衡转向总体平衡，电煤全年综合价超过绿色区间上限
煤矿优质产能逐步释放，进口煤支撑作用较好发挥，2019年电煤供应总体有保障。电煤价格前高
当前经济形势及电力供需分析与预测研究，提出有关如下建议。
一、多措并举，提升电力高质量可持续保供能力
1.更多以市场方式降低社会总体用能成本
进一步加强全国统一电力市场的顶层设计和统筹协调，科学
