- 新闻
- 企业
- 供应
- 求购
- 视频
- 图库
- 专题
- 会议
- 大咖
- 展会
- 图书馆
动力电池标准
电芯的规格。 我国动力电池标准化问题由来已久，长期以来，动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一，一直是主机厂和动力电池企业合作的主要矛盾之一，也是阻碍我国动力电池产业进一步发展的重大障碍，给主机厂和
是前提
北汽新能源提出，在车电价值分离商业模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，换电站也同样面向全社会共享，可以说理想很丰满。然而现实是我们不得不面临不同品牌汽车动力电池标准规格不同的客观情况
并不是烧钱不讨好，车电价值分离大幅降低车辆的购买成本，进一步带来电动汽车销量的提升，从而给车企带来更多利润。换电站是否盈利取决于服务多少车辆，要达到一定的规模才有成功的可能。
可持续运营，电池标准统一
去年营业总收入223.2亿元的成绩排名总榜26名。此外，其余8家入榜的储能企业还有天能动力、超威动力、中天科技、通威股份、智慧能源、隆基股份、力帆股份和卧龙电气。
隆基股份李振国
谈及
游学之旅。
我们的首站将携手国内储能行业领军企业之一：浙江南都电源动力股份有限公司，共同举办“储能中国行系列活动之走进南都电源”!
本次活动，我们将邀请有意拓展储能、光储充、智能微网
储能系统、移动便携式储能系统等产品。
银隆新能源同样在储能领域动作不断，该公司储能研究院院长姚高亮告诉证券时报记者，目前银隆新能源已完成多个储能技术标准和示范项目：包括与南方电网合作的国家储能电池标准联合制
新增的和投运的电化学储能装机规模1.4GW，是2000年到2015年累计装机规模的10倍。尤其是各类社会资本关注度迈入布局阶段。国家储能产业指导意见正式出台，为推动储能产业发展最后一公里破局增添了巨大动力
电池系统。研发中心代表我国参与了国际铁路用锂离子电池测试标准的编制，为铁路行业动力电池标准的制定奠定了技术基础。但这不是尽头，姜久春及其团队还有很长的路要走，比如尽可能提高能效，降低成本，延长锂电池
国门，迈向奥地利、新西兰等国家。目前，城市轨道交通多以电网供电为动力，由电线牵着鼻子跑。而新能源轨道交通锂电池储能系统，相当于给轨道列车装上动力，让它可离网离线运行。以北京无轨电车为例，电网修建所需投资多，且
在电动汽车及动力电池检测标准的投入，推动国内企业开拓欧美市场，同时完善动力电池测试评价体系，推动国内电动汽车动力电池标准的建立及完善。德国莱茵TV大中华区电子电气产品服务部周边设备资深项目工程师
业务核心。公司将会进一步加强与比亚迪、长春一汽、北汽等领先车企，ATL、力神等一流电池企业的检测认证合作，并通过研讨会、展会宣讲等方式积极推广动力电池标准及国外市场准入要求。
国际领先的第三方检测机构，近年来，TV莱茵不断加大在电动汽车及动力电池检测标准的投入，推动国内企业开拓欧美市场，同时完善动力电池测试评价体系，推动国内电动汽车动力电池标准的建立及完善。德国莱茵TV
，电动汽车电池与储能电池仍将会是TV莱茵电池业务的两个业务核心。公司将会进一步加强与比亚迪、长春一汽、北汽等领先车企，ATL、力神等一流电池企业的检测认证合作，并通过研讨会、展会宣讲等方式积极推广动力电池标准及国外市场准入要求。
发展的源动力。尊重能源科技创新规律，把握世界能源技术发展趋势，重视能源科技创新体系的建立和完善，提高能源技术创新能力和装备制造水平，通过能源技术革命促进能源生产和消费模式的转变已成为我国能源产业历史性
世界先进水平保持同步。三代核电技术研发和应用走在世界前列，四代核电技术、模块化小型堆、海洋核动力平台、先进核燃料与循环技术取得突破，可控核聚变技术得到持续发展。
十二五期间我国能源技术创新为打造新型能源
示。
陈清泰表示，此时的新能源汽车行业，还离不开政策的支持，但更需要的是市场的激励、倒逼与筛选。种种情况表明，发展动力已经到了由政策驱动，向市场、政策双驱动转型的时期。
从去年开始，以新能源汽车
7日，宁德时代创始人曾毓群在高工锂电年会上表示，动力电池和新能源汽车的春天远未到来，降成本成为行业最大压力。
受电动车需求拉动，2016年，锂电池总产值达到1120亿元，同比增长31.8
装备质量达到或接近国际先进水平。
到2025年，系统配套、服务产业跨界融合的装备制造业标准体系基本健全，企业质量发展内生动力持续增强，质量主体责任意识显著提高，有力支撑《中国制造2025》的实施，标准
引导行业和企业参与智能制造标准体系和重要技术标准研制、实施应用、意见反馈等工作。(工业和信息化部、国家标准委、质检总局等按职责分工负责)
推动装备智能化和质量提升。选择一批辐射带动力强、发展前景好
