利益博弈

，而是会通过更开放的合作，引入更多的商业开发模式，构筑更具有创新性的汽车价值链条。在一个资本相对过剩的时代，新的价值链不再是利益的零和博弈，而是会通过合作获得共赢，这才是汉能在全太阳能动力汽车产业上的真正

主管部门开始着力从利益调整上解决这一问题，说明后者在现实条件下的影响更大。因此，这一政策能否有效落实，可能还要看各方的利益博弈结果以及地方政府的考量重心，包括对环境、对当地就业、对当地的包括煤炭等产业的总体发展，都是需要考虑的原因。 原标题:“保障性收购政策”落地：利益调整的第一步

调整上解决这一问题，说明后者在现实条件下的影响更大。因此，这一政策能否有效落实，可能还要看各方的利益博弈结果以及地方政府的考量重心，包括对环境、对当地就业、对当地的包括煤炭等产业的总体发展，都是需要考虑的原因。

汽车价值链条。在一个资本相对过剩的时代，新的价值链不再是利益的零和博弈，而是会通过合作获得共赢，这才是汉能在全太阳能动力汽车产业上的真正潜力。

弃光率20%。对此，朱伟钢认为：西部弃光是一个必然。首先西部的负荷没那么大，无法消纳过快增长的光伏装机容量；其次新能源与传统火电存在利益博弈，优先发电权无法保障。在朱伟钢看来，应对弃光，光伏企业还可以择地

弃光率20%。对此，朱伟钢认为：西部弃光是一个必然。首先西部的负荷没那么大，无法消纳过快增长的光伏装机容量；其次新能源与传统火电存在利益博弈，优先发电权无法保障。在朱伟钢看来，应对弃光，光伏企业还可

是一个必然。首先西部的负荷没那么大，无法消纳过快增长的光伏装机容量；其次新能源与传统火电存在利益博弈，优先发电权无法保障。在朱伟钢看来，应对弃光，光伏企业还可以择地投资，但是面对遥遥无期的补贴，直接打击了

省电改热情高涨，更多是着眼于降电价红利，而不是市场化本身。改革实质进展并不如预料的那么迅速，在实施过程中各方利益博弈重重。进程：输配电价试点落地时间表明确价格机制是市场机制的核心，输配电价又是电价形成
。但是，这种基于自身工业利益降电价的举动，与电改本身的目的是不相吻合的。对于为什么要改革，如何来衡量改革是否成功，目前大家并没有一个明晰的认识，国有企业竞争的底线、交叉补贴的解决等一系列问题还没有细则规定

以及用户只能签署临时购电合同，电费采取挂账方式，待正式合同签订后再结算。电网公司在地方上仍然比较强势，售电公司乃至地方政府和电网公司也存在利益博弈。一位知情人士告诉记者，电网公司攥住结算功能，主要或是
。售电侧市场开放才刚刚起步，此前的利益格局调整后，不可避免会出现很多问题。国家发改委电力体制改革专家咨询组专家、华北电力大学教授曾鸣在接受《中国经营报》记者采访时表示，重庆、广东两地的售电试点中，其