光伏路面
试验段由齐鲁交通发展集团投资建设，组件由晶科提供，逆变器由古瑞瓦特提供，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时，现已实现并网发电。目前，该试验段已通过验收，其承重能力
的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送
全国人民欢度元旦假期、对光伏路面津津乐道之时，偏偏有人要给自己加戏，趁着假期，加班加点、锤敲斧凿地破坏和盗窃光伏路面。现场破坏图1现场破坏图2现场破坏图3以上是部分现场照片。这条高速公路开通仅仅三天便
生命危险摸上高速公路，就为了偷?破坏?一块光伏面板。讲真，如果这些仁兄把这精神用在科研上，也许自己都能发明光伏路面了。无奈于这伙人的智商。新闻报道都说了光伏路面强度更胜于传统沥青混凝土路面，还不准备些专业
近日，世界首条光伏路面试验段在山东省济南市绕城高速南线通车。该试验段由同济大学交通运输工程学院教授张宏超主持研发设计，齐鲁交通发展集团投资建设。
该试验段光伏路面长1080米，铺设主行车道和应急
车道，总面积5875平方米，分布式并网发电装机容量817.2千瓦，年发电量约100万度，相当于800户居民1年的用电量。
光伏路面所产生的电力一方面供应沿线电力需求，另一方面可直接为电动汽车进行静态及
，甚至有传言称，有人恶意窃取这项黑科技。警方1月29日公布调查结果，排除人为盗窃可能，认为路面损坏可能是大中型车辆上的悬挂物刮擦路面所致。
遭破坏的部分路面
1月2日，光伏路面被破坏的现场
现场察看光伏路面相关实验和数据。此外，警方还专门就破损路面呈现出的不规则条状，以及周边发现的路面碎片等实际情况咨询专家，最终得出相关结论。
如何排除人为盗窃可能?
据称，光伏公路的材料硬度堪比防爆
可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。29日，市中警方通报前期备受关注的南绕城光伏路面损坏事件调查结果。
今年1月2
日14时40分左右，市中公安分局十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被破坏。接警后，民警迅速到达现场，经现场初步勘查，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，中心现场一处损坏路段
公路试验段在济南建成通车。2018年1月2日14时40分左右，济南市中公安十六里河派出所接到报警称：济南南绕城高速光伏路面一处被破坏。经现场初步勘察，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，现场
前期发生的南绕城光伏路面损坏事件引发广泛关注，济南警方随即对此展开调查。市中公安分局通过多次现场勘查，并与相关专家会商，最后认为可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产
生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。
损坏的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。
2018年1月2日下午2时40分左右，市中公安十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被
2017年12月28日，世界首条光伏路面高速公路试验段在济南正式通车。该试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的
光伏项目都是用地大户，用地成本在总成本中占比较大。项目用地实现共享，将有效减轻项目资金压力，从而保障项目能够更加顺利地开展。二是实现公路提档升级。新型光伏路面采用透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护的
、也不说汽车，我们来说说路面，说到这大家肯定都知道小编要说什么了，没错，那必须要说说今年火热的光伏高速公路。 这段光伏路面不只是将太阳能转化电能上网这么简单，预留的信息化端口未来还可接入各种信息
2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，会发电的高速公路从此不再是科幻小说里的想象，一推出就吸引了社会各界的关注，不过与此同时，也有一些质疑的声音
。
经过许可之后，记者们来到光伏高速公路的试验路段，走在上面最直观的感受是摩擦力更大一些，也比正常的柏油路更粗糙一些，通过航拍画面记者了解到，目前共铺设两条高速公路光伏路面，分别是正常行驶车道和应急车道
