光伏公路
还可以将电力通过无线的方式为电动汽车充电。此外，储存起来的光伏电力还可以用于路面照明、寒天融雪等设施。
可以发电的光伏公路已经不是第一次出现在人们眼前，光伏公路+无线充电的概念也不是第一次被提出，但是
从来没有一条光伏公路可以真正做到光伏太阳能发电+移动无线充电+无人智能驾驶三合一。可以说，三合一超级道路满足了人们对于光伏公路的所有幻想。但是值得一提的是，根据之前的经验，光伏道路虽然噱头十足，但是
汇总让无人驾驶更加安全可靠，这些科幻电影里才会发生的事情，都将会随着这条光伏公路的建成变为现实，未来智能交通的支撑性技术，就是光伏路面技术。 这段公路，虽然只有短短的1.08公里，却是一个真正的世界级超级工程。已经折射出了一缕曙光，渲染出未来智能交通的远大图景。
近日，有媒体报道，济南南绕城高速光伏路面试验段光伏路面所在的车道被工程人员暂时封闭进行维修，车辆只能从左侧车道走。近距离看，可见快车道上破损的光伏电池较多，而应急车道则问题不大。目前部分电池路面正在更换施工中。 究竟是什么原因使得全国首条光伏路面损坏? 记者从齐鲁交通发展集团相关部门获悉，通过真实户外环境检验，光伏路面组件铺装后，改变了原沥青混凝土路面结构的受力形式，形成了与传统道路完全不同的
8月18日消息，8月17日，有网友爆料称济南南绕城高速建成不到一年的光伏路面正在拆除。18日一早，大众网记者驱车前往济南市南绕城高速进行探访。根据高速公路上的提示，光伏路段的确正在进行维修。记者在现场看到，1公里左右的试验路段已被隔离，并设有警示牌，提醒过往司机谨慎驾驶。原本的光伏路面区域，已经露出了水泥部分，很多工人正在光伏路面上进行作业施工。 光伏路面是否像网友所说正在拆除?大众网记者采访了
日前，有热心网友反映，落户济南不足一年的全球首条光伏高速公路疑似已被拆除。16日上午，记者进行了实地探访，这条曾经光环满满的光伏高速公路，究竟经历了什么? 16日上午，记者沿济南南绕城高速顺行至光伏路面试验段。现场可以看到，长约1公里左右的试验路段已基本被隔离墩围挡，并设有警示牌，提醒过往司机此处正在施工谨慎驾驶，原本的光伏路面区域，有的被铺上黄沙，有的已经露出沥青色地面，三三两两的工人
路面正在更换施工中 2017年12月28日，我国自主研发的全球首段光伏高速公路在济南通车发电，引发世界关注。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米。(齐鲁晚报齐鲁壹点记者 周青先 摄
正在更换施工中。 2017年12月28日，我国自主研发的全球首段光伏高速公路在济南通车发电，引发世界关注。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米。（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 周青先 摄） 来源：齐鲁壹点
公路的发展将超过美国。以下是原文选编。 555.jpg" width="600" height="333" alt="" / 全球首条高速光伏公路济南绕城高速公路 为了减少城市污染，2017年中
绿色出行不仅能够节约能源、提高能效、减少污染，更是一种有益于健康的出行方式。除了公共汽车、自行车等传统绿色出行方式，新能源汽车代替传统燃煤汽车是必然趋势，而“新能源汽车+光伏车棚+光伏公路”更是不久
+光伏公路”，绿色能源充足
新能源汽车要想实现真正的清洁，必须从源头做起，使用清洁电力。
在城市的新能源汽车充电站，可以充分利用附近加油站屋顶、工商业屋顶、车棚等建立光伏电站，为其提供源源不断的
近期在光伏圈声名大振的“中国光伏应用第一城”合肥刷遍了朋友圈。 2017年是合肥市光伏发展速度最为迅猛的一年，近1年，合肥全年并网光伏地面电站及分布式电源项目首度突破1万个，达10077个，并网容量629.75兆瓦，其中地面电站5个，申请并网容量83.1兆瓦，分布式光伏电源10070个，并网容量546.65兆瓦。 从“无中生有”，到“小题大做”，合肥市致力于打造“中国光伏应用第一城”，全面推进
