交通方式

简单。以施工安装环节为例，之前许多项目采用先加固屋顶、再安装光伏的方式，建筑物“主体+檩条”的加固成本高达0.5元/W，一个1万平方米的屋顶，仅加固费用就需要50万元，且很多此类厂房因为生产经营问题
、用电量高的地区集中，以自发自用为主的工商业项目并不会受到太大影响。应用场景方面，电解铝、纺织等自带负荷的高耗能行业，以及交通领域、零碳园区等，对光伏的需求还会持续攀升。在全球碳中和的赛道上，速度与智慧

大幅提升，用能结构和方式持续优化，可再生能源应用更加充分;城市整体性、系统性、生长性增强，绿色建造和绿色生活方式普遍推广，人居环境持续改善，城乡建设绿色低碳发展质量明显提高。二、建设绿色低碳城市(一
)构建城乡低碳集约发展格局。以建设国家区域中心城市为牵引，融入“一带一路”和京津冀一体化发展，优化城市结构和布局，推动组团式发展，科学确定城市形态、密度、功能布局和建设方式。建立以绿色低碳为突出导向的

目标，为当地新能源产业高质量发展和经济发展注入新的活力。该项目位于云南省保山市珠街彝族乡，装机容量18MW，属于典型山地光伏，地形群山环绕、陡峭山脊;项目建设过程中，克服了雨季对外交通中断、运输和施工
困难等诸多挑战，通过无人机调运、人背马驮等方式输送建设材料或光伏组件;无法站立作业，施工人员就系上安全带进行打孔浇筑、安装组件;全体参建人员同心协力，顺利实现项目全容量并网发电。项目投运后，预计年均产生

、在公共停车场、交通枢纽等场所建设的公用充电设施项目，以及用于向新能源渣土车、混凝土搅拌车配套供能的充电设施项目：有新建配套专变的，建设补贴标准为充电桩单枪平均功率40千瓦(含)以上不超过200元/千瓦
(评定细则另行印发)。4.支持市级平台。用于依托市级平台加强全市充电设施日常监管、企业等级评价等工作，以及平台的升级改造。三、支持标准(一)建设补贴1.在公共停车场、交通枢纽等场所建设的公用充电设施项目

全覆盖。积极推动园区外具有开发条件的各类工商企业利用屋顶及周边已批建设用地配套建设光伏发电系统。(三)重点交通运输基础设施绿色化改造。推进高速公路服务区、高铁站、公交站等交通运输场站安装光伏
发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，新建物流枢纽实现光伏“能装尽装”。(四)推进城市光伏+建筑发展。在推进旧城改造工作中结合实际建设屋顶光伏，鼓励利用大型住宅区屋顶资源

，古冶区风电、光伏发电开发遵循公平竞争、充分开放等全国统一大市场要求，通过竞拍竞配等方式获取风电、光伏发电资源、优选开发主体，开发主体应具备相应开发能力和资质，支持风电、光伏发电与传统能源融合发展。值得注意
的是，《征求意见稿》明确，纳入省年度开发建设方案(即指标入库)的项目，其项目名称、开发企业、项目场址等信息不得随意变更调整。确需调整的，将以竞拍竞配等方式重新确定开发主体，按程序报请市政府同意后，提请

升级改造;优化园区交通网络，规范化工园区管理，提升物流效率和企业入驻便利性;加大项目服务力度，积极争取上级支持，全力保障项目用地需求。20.关于“切实维护群众利益还有差距”的整改情况。加大安置资金筹措
收集、认真审核议题资料。33.关于“重大事项决策执行不严”的整改情况。健全完善《甘眉工业园区投资指南》，制定《甘眉工业园区入园项目准入、退出管理办法》并严格执行，明确收储项目的退出情形、流程、方式

、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、国家卫生健康委、应急管理部、中国人民银行、海关总署、税务总局、市场监管总局、金融监管总局、中国证监会、国家知识产权局、国家能源局、国家数据局、国家移民局，中国出口
技术人才，在落户、住房等方面提供服务保障。支持外籍人才集中的国家级经开区规划布局学校、医院等生活配套设施。支持国家级经开区及区内企业通过产教融合试点、“双元制”教育等方式与高校、科研院所共同培养产业技能

消费责任，支持外向型企业、行业龙头企业使用绿电增加可再生能源消费。到2027年，全市新能源装机规模达到780万千瓦。四、实施交通运输领域绿色低碳转型行动(十二)建立绿色高效交通运输体系。加快建设内陆
货运量达到2800万吨。(十三)构建绿色交通基础设施网络。完善市内公共交通路网，打通中心城区“八横七纵九联络”快速路网。加力解决轨道交通便捷换乘问题，实施轨道交通成网计划。高质量推进山城步道、自行车立体