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。　　太阳能光伏发电系统。　　两岸摄影家热情高涨，多位摄影师站在皮卡车顶进行拍摄。　　摄影家进行拍摄中。　　两岸摄影家热情高涨，多位摄影师站在皮卡车顶进行拍摄。
太阳能光伏发电系统，以及庞大的光伏发电群。据悉，石嘴山市地处国家首个新能源综合示范区，利用西北戈壁地域广、日照时间长的先天优势，积极推进地区能源战略转型，逐步改变高投入、低产出、高消耗、高污染的发展模式

基础。发布会现场，李河君亲自驾驶一辆全太阳能驱动的新能源跑车Hanergy Solar R登场，这款跑车外观与汽油发动机驱动的跑车无异，但通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，安全依靠
旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜，也吸引了做空者的关注。2015年5月20日，汉能薄膜发电股价在半小时内暴跌47%，1400多亿元的市值随即蒸发，香港证券及期

上一个都见不着。本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的
，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA

公司，一跃成为全球最大的薄膜太阳能企业以及太阳能发电系统集成商。2014年3月，在麻省理工学院《科技创业》全球最具创新力企业大奖的评选结果中，汉能位列全球第23位、中国第2位，在中国企业中仅次于腾讯。现在
一提到光伏，大家就会想到晶硅，但是三到五年后，我相信，一提到光伏，大家肯定就会想到薄膜。以后薄膜太阳能会出现在家里的阳台上、汽车顶上甚至大家的衣服上。面对媒体，李河君侃侃而谈。40+2半小时内丢失近千亿

款全太阳能动力汽车在原有基础上实现多重突破，已具备商业化基础。与常规新能源汽车相比，四款全太阳能动力汽车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念
，摆脱了传统电动汽车对充电桩的刚性依赖。汉能全太阳能动力汽车使中短途不插电无限行驶成为可能，或将重新定义新能源汽车的概念。　　摆脱充电桩依赖汉能全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，其高效率得益于砷化镓薄膜发电

通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。2015年上半年，汉能集团旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜
，也吸引了做空者的关注。2015年5月20日，汉能薄膜发电股价在半小时内暴跌47%，1400多亿元港币的市值随即蒸发，香港证券及期货事务监察委员会(SFC)对其强制停牌。随后启动的调查目前尚未公布结果

汉能的薄膜电池技术领先，阿斯顿马丁从去年开始在F1赛车上与其进行合作，在赛车顶覆薄膜电池，用太阳能为赛车的空调系统发电，减少赛车的动力损失。汉能工作人员介绍，在与阿斯顿马丁成功合作后，汉能近期与福田汽车
和目前电动汽车一样，需要政府补贴，或者政府用车来保障销量。　　太阳能发电可无限行驶据汉能官方介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和

不知不觉，混合动力已经落伍，纯电动和氢燃料已经不新鲜，最新是汉能发布的太阳能电动车。据汉能介绍：相比竞争对手，汉能太阳能面板的电能转化率和发电效率要高出一截，据说能达到30%，普通只能是20%。将
太阳能直接转化为电能，再用电能驱动汽车，光是想，便让人心动。不单是想，实际操作也行得通车顶装上个太阳能面板。如此一来，可以将充电桩和充电的步骤全部跳过，多么省心。但我越想越觉得不靠谱。所谓的太阳能电动车

薄膜太阳能发电技术。由于这些薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的
太阳能发电可行驶2万公里，完全能满足家庭日常使用。李河君在当晚的主题演讲中表示，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能

拥护者。汉能2009年进入光伏行业的时候，就选择了薄膜发电的技术路线。当时引起业内外一片哗然，大家都觉得薄膜很可笑，无论转化率、成本都没有优势，还有很多技术问题没有解决。李河君在发布会上回忆道。当时
国际上的情况也是如此。多家在薄膜发电领域技术领先的海外公司在投入巨资、坚持数年后，对行业未来仍感到绝望。你不要，都卖给我算了。李河君笑称，我以很低的价钱全给它抄底。2012年到2014年间，汉能收购了四

，采用砷化镓太阳能技术，太阳能薄膜面积在行车状态下为2.5平方米，在停车状态下，车顶盖板可滑动下来遮盖前风舱玻璃，减少车内辐射，降低车内温度，增大接受太阳能光线面积 0.7平米。在正常状态下，日发电 4
CEO高卫民介绍，汉能太阳能汽车表面铺设约3.5-7.5平米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒5-6小时，可发电8-10度，驱动汽车续航80公里左右。这项核心技术极具颠覆性，也是引来质疑的

了一款酷炫的太阳能汽车Stella Lux，其外延式车顶上布满381块单晶硅电池组，额定输出功率可达1.4kw；此外车身上还搭载有一组重60kg、容量为15.2kwh的蓄电池。充满电后，最远航程大约
可达1000公里，最高时速为125公里，借助顶部安装的太阳能电池板发电，配备的Solar Navigator导航系统可观测天气状况，并相应地选择最佳路线。燃汽涡轮汽车：泰克鲁斯腾风和捷豹C-X75燃气

可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能
身份：这里是我的主场。他笑着说。　　汉能控股集团董事局主席兼CEO李河君在主场演讲的李河君延续了他一贯自信而激情四溢的风格，面对几千名观众，他特别强调：汉能是全球薄膜发电的领导者，这一点无可争辩！汉能

7月2日，汉能集团发布了4款太阳能动力汽车。这家成立于1994年的清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。其发布的4款太阳能汽车搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新
就可以用的能源则产生不了多少能量，例如随处可见的树叶。在他看来，太阳能则是一种既具有高能量密度，又无需漫长时间形成的能源。在谈到汉能薄膜发电技术时他相当兴奋：太阳光照射到薄膜板，转化成动能的时间只需要零点几秒

光伏发电自身的不稳定引发的电网安全等毛病，一直受到尖锐批评。为此，中国新能源汽车业的传奇人物王传福正带领旗下的比亚迪（002594.SZ）开展一种创新。界面新闻从相关知情人士处获悉，这个此前在比亚迪
传统石化能源发电相比，光伏和风能发电受光照及天气等自然条件影响，具有一定的波动性和间歇性，会对电网的安全稳定带来较大影响。如果在系统集成方案中引入储能技术，则可减少对电网的冲击，有利于光伏发电的大规模

行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法
实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。　　四款太阳能车搭载薄膜芯动力此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为

，汉能太阳能汽车采用31.6%的砷化镓技术薄膜电池。汉能称通过实测太阳能汽车日均发电量可达810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。李河君在演讲时候透露汉能通过整合全球薄膜技术，目前该公司的
可以获得316W相关产品。按90%获取效率计算，日均发电量可达810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。每年2万公里，满足一般家庭需求。Solar A造型独特，犹如海中快艇。太阳能电池板5平米

控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短
途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表

全太阳能动力汽车。用太阳能为主动力驱动的汽车到底啥样,将很快将揭开其神秘的面纱。其实，汉能造车也并非如石猴诞生，2015年，这家全球最大的薄膜太阳能发电企业已经推出了一款名为Hanergy
动力车丰田普锐斯，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放。据悉，丰田插电版新普锐斯将在车顶安装太阳电池板为车辆充电，有望提高10%的燃油效率。　　　丰田新普锐斯宝马在2013年推出电动汽车子品牌i系列后，旗下的