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综合利用产业化试点。 电池材料。正极材料方面，重点发展高镍NCA(或NCM)、低钴、无钴三元正极材料。负极材料方面，重点发展硅碳负极材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，解决正负极材料容量匹配问题。电解液
，带动传感器、物联网、大数据等先进适用技术在新建、改造产线上的综合运用。建设一批智能制造单元、智能车间、智能工厂，实现制造环节向信息化、智能化发展。开展智能光伏试点示范工作，支持培育一批智能生产服务性示范

据外媒报道，2月12日，化工行业巨头巴斯夫宣布，该公司在德国东部勃兰登堡州选择了一处地点，作为其第二座欧洲电池材料工厂的厂址。这是该公司4亿欧元投资计划的一部分，旨在进入日益增长的电动汽车
市场。 2019年11月，特斯拉宣布将在柏林附近建造该公司第一座欧洲工厂和设计中心。本次巴斯夫选择在勃兰登堡建造电池材料工厂，再一次为德国东部的经济发展带来了提振，与德国其他地区相比，这一地区的经济实力相对

能量密度较低的瓶颈，但在过去技术升级中，商用车动力电池能量密度依然得到提升，同时成本也持续降低。其背后，一方面是电池材料体系持续发生的渐进式进步(磷酸铁锂改性、降低铜铝箔/隔膜厚度等)，另外一方面也是
以满足该电池设计对应车型的生产需求(刀片电池生产工厂定于重庆)。 2、宁德时代即将量产CTP电池技术宁德时代2019年在德国法兰克福车展发布CTP(Cell To Pack)技术(又名无

公司或NextEra公司在集成和部署其大型电池储能系统时，他们采用的是韩国LG-Chem或三星SDI等国外公司的电池。美国大多数电池都来自海外厂商，特斯拉公司的Gigafactory电池工厂则是一个
99%以上是锂离子电池储能系统。美国储能厂商对这些储能项目进行了工程设计和部署，但其储能系统的电池产品几乎完全来自海外工厂。特斯拉公司是一个罕见的例外，因为该公司采用其合作伙伴松下公司的技术在内

纵观2019年，新能源行业经历过上半年抢装带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料
产量数据，结合价格走势总结趋势特征，对2019年新能源电池材料市场做出年度回顾及总结，同时对2020年价格走势做出判断预测。本篇为系列分析报告第二篇，阐述锂行业核心数据结论及预测： 2019年中

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中
包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项独特

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运
，其中包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项

太阳能电池能量转化率最高可以达到33%，此后的漫长时间里，全世界的科学家都试图接近这一理论极限。光伏产业是能源史上技术迭代突出的产业之一，电池材料、技术在效率和效益的倒逼下不断掀起新的产业潮流
接受《能源》杂志记者采访时说。 2013年12月20日，钙钛矿入选美国《科学》2013年十大科学突破。这种新一代太阳能电池材料在过去一年中获得大量关注，它比传统的硅电池要更便宜且更易生产

成本。日本在电池材料方面，发展优势显著，且在对外转移产能的企业中，又主要是以材料企业为主。投资方面，日本材料巨头东丽公司决定在匈牙利建设工厂，并力争在2021年夏天投产，总投资额约为240亿日元
企业不仅涉足了日本车企，同时在蓄电池市场也与松下等日本电池企业有正面的交锋。据了解，比亚迪将于2021年开始为日本工厂与发电厂提供蓄电池;宁德时代则计划从2020年开始为日本住宅与企业提供更低

的投资环境，并表示目前眉山拥有新能源新材料重点企业近200家，已引进通威集团、林德集团等一大批龙头知名企业，形成了以高新技术绿色产业、光伏材料、新能源动力电池材料、化工及纳米材料等为主的特色园区，未来
嘉宾带来了一场脑力激荡的思想盛宴。领袖对话环节，刘汉元主席分享精彩观点参会领导嘉宾合影留念论坛期间还特别组织参会嘉宾参观通威太阳能智能制造超级工厂，探秘以通威为代表的中国光伏

太阳能电池由于材料吸光能力强、对杂质不敏感和生产工艺能耗低，其综合成本大大降低。研究表明，钙钛矿电池对光的吸收能力是传统太阳能电池材料的100倍，因此钙钛矿电池只需使用1/100的厚度，即可产生相同的
。在国外，今年3月，牛津光伏从其最大股东梅耶博格技术公司购买了一条200 兆瓦异质结生产线用于钙钛矿电池试生产，此生产线将于2020年底在牛津光伏哈弗尔河畔勃兰登堡的工厂中试运行。牛津光伏将这一

征收10%的附加关税。全球大多数用于电动汽车和固定电池储能系统的锂离子电池都来自中国。即便是美国电池厂商也会受到电池材料短缺的影响，例如特斯拉公司在内华达州的Gigafactory电池工厂。这意味着
石墨。鉴于中国在电池材料生产方面占全球主导地位，对中国商品实施的关税最终可能会推高这些材料成本。特斯拉公司作为美国最大的电池和电动汽车制造商，并不是美国唯一受到电池材料成本上涨影响的公司

会出现当时冲到一个高点，道理很简单，就是一个供需差。当时国家在力推新能源汽车，对电池需求井喷式增长，对于电池材料上游基础锂盐需求也非常旺盛。所以在短期内，无论是矿产资源，建工厂，还是产品调试，都不
偏居四川遂宁一隅的射洪县，是天齐锂业的大本营。在这里，天齐锂业用了近25年时间，将一家濒临破产的锂盐小型加工厂打造成一座世界级别的锂盐巨头企业。作为新能源汽车产业链上游锂资源行业巨头，资本市场

太阳能电池由于材料吸光能力强、对杂质不敏感和生产工艺能耗低，其综合成本大大降低。研究表明，钙钛矿电池对光的吸收能力是传统太阳能电池材料的100倍，因此钙钛矿电池只需使用1/100的厚度，即可产生相同的
左右。在国外，今年3月，牛津光伏从其最大股东梅耶博格技术公司购买了一条200 兆瓦异质结生产线用于钙钛矿电池试生产，此生产线将于2020年底在牛津光伏哈弗尔河畔勃兰登堡的工厂中试运行。牛津光伏将

，电池材料是安放在电池芯内部的，在使用周期完成之后，它可以不断地被回收和再利用。与其他汽车制造商相比，特斯拉的电池回收方式显得非常与众不同。现代、宝马和雷诺等汽车制造商此前都明确表示，他们将会
这只是该公司的临时解决方案，特斯拉表示他们正在位于内华达州的Gigafactory 1工厂内开发一个独一无二的电池回收系统。该公司在其影响报告中写到：在Gigafactory 1工程内，特斯拉正在

操作，让电池中国网行业交流群的某位业内人士不禁感叹万向好屌! 我们会建设一个超级生产基地，其中将会包含世界一流的电池制造工厂，世界一流的研发设施。万向一二三电池股份公司全球执行总经理彼得赛里诺表示
40GWh，并且在2025年达成100GWh的总产能。这项计划将主要依仗SKI位于美国的新工厂，投资额可能高达50亿美元，到2025年仅该工厂产能就将达50GWh。那么，SKI将要对抗的宁德时代

全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动
电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。 ■大众剑指97%回收率据悉，萨尔茨吉特工厂距离大众集团全球总部所在地沃尔夫斯堡大约50公里。大众集团将对回收的

。 2.对已下放地方核工业铀扩散厂和堆化工厂生产用电价格，按上表所列分类价格降低1.7分钱执行。抗灾救灾用电按上表所列分类价格降低2分钱执行。 (单位：元/千瓦时) ▲表2：陕西省
1.9分钱。 2.对已下放地方核工业铀扩散厂和堆化工厂生产用电价格、按上表所列分类价格降低1.7分钱执行。抗灾救灾用电按上表所列分类价格降低2分钱执行。对生产能力在3万吨及以上的氯碱企业生产用电，电度

)等主导产业，按图索骥加大精准招商力度，先后引进太湖龙之梦、游侠汽车超级工厂、天士力大健康、中国上市公司博览中心等一批重大项目。同时，依托龙头骨干企业，开展全产业链招商。如湖州开发区以微宏锂电池技术和
产品为主导，通过集聚电机、电控、电池材料及充电设备等上下游配套产业，培育引进了微宏三期、恩驰汽车、遨优动力系统、众帮新能源科技等一批智能电动汽车产业链项目。 (三)领导带头抓项目。实行主要领导能在现场