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、液流电池等技术、设备及材料 B. 储能电站及EPC工程： BMS电池管理系统、PCS储能逆变器、微电网、电动汽车充换电站及相关配套设施 C. 新能源发电并网与智能输配电：并网逆变器、轻型
清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放环保节能型汽车

储能电站;EPC工程;储能系统解决方案： BMS电池管理系统;PCS储能逆变器、换热器设备;电动汽车充换电站及相关配套设施;储能电池管理系统、能源监控管理系统、能源互联网技术、离网型家用储能
规划及成果展示、电动客货车、电动轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车、电动清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池

，推动智能电网与电动汽车能量和信息双向互动。试点开展一批多能互补综合能源项目，以应用示范促进综合能源服务跨越式发展。 (四)开放合作程度进一步加深。在新能源供应、新能源技术与装备、绿色投融资等方面与
发展。推动新能源与新一代信息技术深度融合，开发智慧能源新技术和新产品，积极发展智慧能源服务行业，构建更加完善的智慧能源产业生态体系。因地制宜建设综合能源补给设施，创新开展智能电网与电动汽车能量和信息

承担的原则，进一步调动消费侧参与积极性。 (五)构建方便快捷充电网络加快电动汽车推广使用，继续鼓励岸电改造，按照适度超前、车桩相随、智能高效的原则，至 2025 年全省基本建成便捷高效的
分布式电源高渗透率接入以及电动汽车、储能装置灵活充放电需求的三网融合现代智能配电网。推进新能源发电调度运行与控制技术支持系统 100%覆盖全省，实现电网对新能源的全消纳。 (四)推广

上海快卜CEO陈盛旺介绍，公司以储能技术为核心，研发电动汽车超充及电池检测技术，将于2030年打造面向全球的光储充补能网络，服务储能及汽车后市场两大赛道。在陈盛旺看来，新能源行业正经历以充电桩为
也逐步加码。据小米集团2022年第一季度财报显示，一季度研发开支达到35亿元，同比增加16.0%，研发增长主要来自研发人员薪酬增加及智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。截至目前，小米在

，上游以制造、运营、服务等为代表的供给端，已经群雄逐鹿，资本汹涌，无论光伏、风电，还是锂电、储能，亦或电动汽车，竞争已然激烈。站在资本的角度，如何理性判断优质的供给方，如果一定要选择一个核心关键要素
的历史沉淀，也可以依靠合资合作、相互参股或产业生态的建设，等等。这个需要结合具体企业及其行业特性、细分市场特点加以分析，光伏、风电、锂电、储能、电动汽车等行业以及它们的细分市场或场景都有所不用

流程。 (十四)提高新能源产业国际化水平。加强新能源产业知识产权国际合作，推动计量、检测和试验研究能力达到世界先进水平，积极参与风电、光伏、海洋能、氢能、储能、智慧能源及电动汽车等领域国际标准、合格

制造基地，而泰国是世界第11大汽车制造基地，并且可能成为电动汽车的主要制造中心。近年来，东南亚矿产勘探投资有所下降，该地区在全球矿产勘探预算中的份额自从2012年以来减少了一半。如果东南亚地区要在这个不断增长的领域发挥其潜力，就需要扭转这一趋势。