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时，充电问题有了保障。长三角高速公路充电站也实现了全覆盖，基本上每个服务区除设置常规加油站外，还设置电动汽车充电站，为困扰新能源车主的里程焦虑寻找解决办法，也为光储充一体化充电站的推广提供了有利平台
上海首座光储充一体化电动汽车充电站，在地处上海西部的长三角桥头堡松江区正式投运。一个多月以来电动车充电量不断上升，其中光伏发电已达两成。随着此类新型充电基础设施扩大普及规模，未来充电不仅更绿色

充电站也实现了全覆盖，基本上每个服务区除设置常规加油站外，还设置电动汽车充电站，为困扰新能源车主的里程焦虑寻找解决办法，也为光储充一体化充电站的推广提供了有利平台。目前来看，长三角区域的充电桩密度已
索比光伏网讯:上海首座光储充一体化电动汽车充电站，在地处上海西部的长三角桥头堡松江区正式投运。一个多月以来电动车充电量不断上升，其中光伏发电已达两成。随着此类新型充电基础设施扩大普及规模，未来充电

电子商务，淘宝的电淘平台，各类能源交易散户可以在平台上进行交易，用户可以在网上像购买普通商品一样购买能源：买电、买天然气、给电动汽车充电。在能源互联网交易平台上，各类交易主体，如家庭，企业，个人等等，都可以
家庭，需要买电给电动汽车充电，这时候B家庭可以选择在这个平台上，从A家庭购电，在网上确定购电量和购电价格并付款后，A家庭的多余电力，经过国家电网，流向了B家庭，B家庭收到购买的电力后，在网上确认收到的

电子商务，淘宝的电淘平台，各类能源交易散户可以在平台上进行交易，用户可以在网上像购买普通商品一样购买能源：买电、买天然气、给电动汽车充电。在能源互联网交易平台上，各类交易主体，如家庭，企业，个人等等，都可以
，需要买电给电动汽车充电，这时候B家庭可以选择在这个平台上，从A家庭购电，在网上确定购电量和购电价格并付款后，A家庭的多余电力，经过国家电网，流向了B家庭，B家庭收到购买的电力后，在网上确认收到的电力

，是一个分布式太阳能电站，它把太阳能电站和车库的遮阳棚、遮雨棚结合在一起，太阳能发的电直接给电动汽车充电，就真的做到绿色出行了。还有这里，这可不是一栋普通的房子，而是一套完整的家庭分布式能源
你可能很熟悉移动互联网，也可能听说过能源互联网，但你听说过移动能源互联网吗？如果你没听说过，那你可能真的OUT了！到底什么是移动能源互联网呢？这么说吧，你有手机电量焦虑症吗？你讨厌雾霾吗？你怕买了

仪表盘上，都可以实时知道近期天气情况和太阳辐射光照指数、汽车的充电状态、汽车储能电池电量、附近充电站等信息，能够提醒多少天以后给汽车充电，加上车辆在使用过程中自行获得电力，有效化解了里程焦虑。还记得今年8
月初，特斯拉决定收购的Solar City吗？收购这家公司一个主要的目的是为了完善道路充电设施，利用太阳能为电动汽车充电，并且将多余的电能储存起来备用。其实，在特斯拉之前，汉能已经有百万小电站的构想

储能电池电量、附近充电站等信息，能够提醒多少天以后给汽车充电，加上车辆在使用过程中自行获得电力，有效化解了里程焦虑。　　还记得今年8月初，特斯拉决定收购的Solar City吗？收购这家公司一个主要的目的
是为了完善道路充电设施，利用太阳能为电动汽车充电，并且将多余的电能储存起来备用。　　其实，在特斯拉之前，汉能已经有百万小电站的构想。也就是等到太阳能汽车足够保有量的时候，把一般户外停车场变为能源储存站

部门初步统计，截止到2015底年，我国公共电动汽车充电桩数量仅有4.9万座。北京市统计局、国家统计局北京调查总队今年开展一项调查也显示，充电不方便是影响购买新能源汽车的首要因素。充电设施不足
，可谓形势喜人、成绩可嘉。中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，目前整个产业进入成长期，有几大重要推动因素，首先是国家把汽车新能源化、电动化作为一个战略推动，出台了系列激励作用很强的政策，其次是在环保倒逼下

进入2015年，经常有朋友得知我在从事新能源汽车产业，都会鼓励说你这个行业好啊，国家支持，有前景！然而，真的那么好？我作为2012年开始在电动汽车这个领域摸爬滚打的一名创业者，心里其实挺焦虑的
，而是应该把重点放在售电服务上。第一，将用于电动汽车充电看做一种商品服务，先从属性上将其同一般的电力甚至汽车加油区分开，放开充电服务的定价标准。让企业因为要赚充电服务的钱涌进来，而不是本着充电桩补贴

就表现出来了。你的Nest可以在有风或太阳能电池板发电的时候对你的房屋智能的加热或制冷，如果不需要制冷和制热，家里的储能电池就可以派上用场，或者可以为你的电动汽车充电。这一切其实并不需要你的干预
接近尾声最近大家对能源的未来的探讨充满了兴趣，因为我们正处于这样一个时间点上，可再生能源快速渗透，电力体制改革正拉开帷幕，互联网技术迅猛发展。在这样的变动中，有些人感到焦虑，有些人感到憧憬，有些人感到

，立体车位40万个，总投资规模约200亿元。追访1500个充电桩年底投入使用据发改委相关负责人介绍，截至今年年底，共计会有1500个充电桩完成施工开始投入运行，实现距离市中心5公里以内的电动汽车充电
的自给自足，并同时可以额外提供80辆纯电动车的充电需求，实现绿色能源的全生命周期利用。据记者了解，这座光伏充电站兼容性强大，目前市面上主流的国产、日系和欧美等三大车系电动车都可以在这个充电站实现

大规模的充电站建设是有效推动电动汽车发展应用的关键因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美国建设完成的超级充电站数量已经达到97座，充电服务范围覆盖80%左右的汽车用户地区。而我国当前充电网络建设
相较于传统充电系统，直流充电方式充电速度快，节省用户等待时间。电动汽车使用锂电池作为储能模块，离不开经常性的充电操作，因此电动汽车如何快速充电，就成为电动汽车发展的瓶颈之一。特斯拉的超级充电站

在中国进行复制，恐怕遇到的问题要复杂得多。离网充电进退维谷近日，有媒体援引上海国家电网一位官员的话称，上海公共充电站与特斯拉不兼容，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。而此前
力推进充电站建设。根据国家新能源汽车推广规划，充换电站建设任务是：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成

上海国家电网一位官员的话称，上海公共充电站与特斯拉不兼容，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。而此前也有媒体报道称，北京市的公共充电桩与特斯拉不兼容。这正是特斯拉背后一个没有解决的根本性
：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站

代表拐点处。障碍会越来越小，但还没有过拐点，还必须克服认知障碍才能过拐点。　　电动汽车的技术障碍有3点。第一个是里程焦虑，我一次充电如果只能开20里路，我敢开出去吗？不敢，趴半道
。李博士在Tesla公司，图：试驾Roaster 再来看第二个，里程焦虑。Tesla实现了更大的里程，充一次电开500公里，历史上的电动车都没有过。最后是便利性，Tesla的充电站