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公里太阳能公路Wattway彻底失败了。这条运营了还不到3年的太阳能公路曾一度被法国环境部称赞为史无前例。Wattway包括2,800块光伏电池板，在前往诺曼底北部小镇
物理保护作用，又防水防潮。据悉，这条超级高速公路杭绍甬智慧高速公路，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。法国 19年，法国世界报《Le Monde》报道称，诺曼底的1

那样有效，在法国太阳能公路的运用中，仅仅两年的时间，就承受不住繁重的交通压力，很多太阳能电池板出现了松动和表面破裂的情况，大多数的损坏都是无法修补的，这项耗资巨大的工程不得不进行拆除。而其实不仅是工程的
起来也是事与愿违，2018年生产电力不足8千瓦时，到2019年7月更是还不足4万千瓦时。这与一开始想要得到的收益相差巨大，甚至有些得不偿失。没有效益也没有利润，这个项目也自然破产了。法国太阳能公路的

可再生能源。其中，太阳能已经成为我们使用能源的重要组成部分，并不断得到发展。为了充分利用太阳能，人类做了很多试验，不过，不少试验都是以失败告终。在2016年，世界上第一条太阳能公路在法国西北部
图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。三年过去了，这条世界上第一条太阳能公路最终被证明是一个失败，因为它既不经济也不节能。三年前，法国耗资520万美元修建了这条长约一公里的太阳能公路和3万平方英尺

。十多年来，世界各地也慢慢涌现了不少光伏公路。2014年，世界上第一条太阳能公路在荷兰问世，该条公路长度仅70米，只允许行人和自行车上路;2016年，法国首条由太阳能电池板组成的公路建成并进行试运营
，这条太阳能公路全长1公里。而与国外相比，我国在光伏公路这一领域的探索也走到了世界前沿。去年底，国内首段光伏公路正式通车，该段公路是济南的一段高速公路，总长1.1公里。我国在济南的光伏高速公路创造了

太阳能公路，其造价将是天文数字。对于光伏路面的应用，2016年年底，在法国诺曼底的一个小镇上，世界首条太阳能电池公路投入试运营。这条斥资高达500万欧元的公路只有2.8米宽、1000米长，每平方米造价折合
1.4万元人民币，理论上可以提供小镇当地3400人所需的电能。当时，法国可再生能源行业联合会(SER)主席Jean-Louis Bal认为，太阳能公路生产1瓦特电力的代价是17欧元，传统光伏板发电站需

，一条长约1000米、宽2米、单向行驶的“太阳能公路”在法国诺曼底的图鲁夫尔欧佩尔什镇投入使用。这段公路年发电量约28万度，可支撑一个5000人口的小镇居民日常公共照明用电。中国科学家研发的
本因地制宜推广就国际范围而言，较早把太阳能光伏与道路交通结合在一起并付诸实践的是一对美国科学家夫妇。2006年，他们提出了用太阳能板代替传统的沥青来建造所谓“太阳能公路”的设想，并研发了一种名为“太阳公路

能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的太阳能充电宝。无独有偶，去年，法国诺曼底铺就全球首条光伏公路，这全球第一条太阳能公路位于图鲁伏尔村的RD5省道上，每天平均有2000名驾车人
，无疑是一个福音。今后越来越多汽车支持无线充电，这个技术现在不难实现。那么光伏道路的缺点是什么?第一，造价昂贵。2016年12月23日，世界第一条太阳能公路在法国诺曼底小镇Tourouvre建成，道路长