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7月2日的汉能太阳能汽车发布会不可谓不壮观， LED大屏是老红见过户外会议中最大的，站台领导是参加一个光伏企业会议中级别最高的，发布的全太阳能动力汽车就更没有什么可比性了，因为它是当前唯一的。在
告诉李河君先生的，也希望他能感受到：5.20就是因为资本故事讲过了头而股价暴跌，当前的汉能一时还不能承受再讲过了头的资本故事。汉能太阳能汽车发布会是否对所有人产生震撼效果无从知道，但是所有光伏中人对汉能

7月2日汉能发布的四款太阳能电动车注定会成为焦点。可不光因为这是全球首次发布具备量产意义的太阳能电动车，更在于此次发布恰逢汉能巨亏的风口浪尖之上。与记者预想的一样，此次发布会真正关心车的并不多。关注者基本上都在围绕汉能抨击，诸如撑不下去学乐视拿车来骗钱、忽悠、接着忽悠等等。理想很丰满：太阳能车可以成为未来交通工具的重要组成部分对于汉能的是是非非，在这里我们不想多说。到底是骗子还是当代传奇，相信最终

宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。当然，汉能首先要面对的是来自于各方的质疑，从技术可行到产品定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实
制造成本。而未来在打造太阳能动力汽车的产业链上，汉能将秉持开放、合作、共赢的六字方针，加快与汽车价值链各合作伙伴的沟通洽谈。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业经验的高卫民，出任汉能太阳能汽车事业部

成本优势，进一步降低制造成本。值得一提的是，在上汽和北汽拥有30多年行业经验的高卫民，于2015年正式加盟汉能，出任汉能太阳能汽车事业部CEO。在他看来，未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。

定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实的距离。那么，这个距离究竟有多远？全太阳能动力此次汉能总共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为Hanergy
经验的高卫民，出任汉能太阳能汽车事业部CEO。在他看来，未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。(见习记者刘钊)

可不是盖的，就连国家总理李克强都曾为它点过赞。是我国能源改革的重点领域 汉能太阳能汽车名为Hanergy SolarPower，官方解释为可边跑边吸收太阳能汽车。虽然我们现在还没有见到庐山真面目
汉能太阳能汽车迅速发展的道路出现一只拦路虎——薄膜发电电池的价格。从目前市场来看，制造一台薄膜发电全太阳能动力汽车的成本在百万人民币左右，能哥认为汉能太阳能汽车未来量产的前景令人堪忧。至于能哥是否

。汉能太阳能汽车名为Hanergy SolarPower，官方解释为可边跑边吸收太阳能汽车。虽然我们现在还没有见到庐山真面目，不过通过其概念车也基本勾勒了出该车的大致轮廓。汉能既然敢称霸世界球最大的薄膜太阳能
一鸣惊人，它的产品就必须要有过硬的性价比，才可能会占有一席之地。事与愿违，在汉能太阳能汽车迅速发展的道路出现一只拦路虎薄膜发电电池的价格。从目前市场来看，制造一台薄膜发电全太阳能动力汽车的成本在百万