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技术解决方案。与一般的硬质晶硅电池最大的不同是，太阳能薄膜电池具柔性可弯曲和半透明独特性，可以根据车体形态贴身随意变换，车体是什么形状，薄膜就可以做成什么形状。薄膜太阳能电池在高温和弱光条件下都可以
问题了。蒸汽机刚出现，制造成本肯定高于牛车或马车。发电机刚出现，制造成本又要超过蒸汽机。等到晶硅太阳能电池开始发电，发电成本高于火电和水电。但大家也看到了，晶硅太阳能电池的发电成本，一直在下降。同样的

晶硅电池最大的不同是，太阳能薄膜电池具柔性可弯曲和半透明独特性，可以根据车体形态贴身随意变换，车体是什么形状，薄膜就可以做成什么形状。薄膜太阳能电池在高温和弱光条件下都可以发电，局部损坏而整体仍然正常
刚出现，制造成本肯定高于牛车或马车。发电机刚出现，制造成本又要超过蒸汽机。等到晶硅太阳能电池开始发电，发电成本高于火电和水电。但大家也看到了，晶硅太阳能电池的发电成本，一直在下降。同样的事情，也将发生

这款车开发的智能出行管理系统。在发布会上，汉能控股集团高级副总裁张彬从衣服口袋里掏出一张薄薄的芯片，变魔术般的表演起来。这个神奇的薄片就是被汉能所津津乐道的太阳能薄膜电池。门外汉造车在不久前的7月初
为什么会想到要做汽车呢？张彬在8月25日的发布会上对这个问题作出了回答：首先，汉能希望用清洁能源来改变生活；另外也是最关键的原因，因为汉能拥有全球转换率最高的太阳能薄膜发电技术。汉能于2010年前

世纪40年代，德国科学家迈尔第一个发现植物能够将太阳能转化为化学能。随后，科学家们从中陆续发现了叶绿素、光伏效应等，并在1954年研发出了第一块单晶硅太阳能电池，它能够利用光电材料吸收光能，将光转化
为电能。经过170多年的漫长发展，如今，太阳能发电技术被分为两条路线，一条是晶硅发电，一条是薄膜发电。晶硅起步较早，不过从上个世纪90年代起，薄膜发电开始进入光伏行业，市场占有率正在逐年稳步上升。与晶硅

移动能源战略暨全太阳能汽车发布会的现场。沉寂许久的李河君，在这晚高调亮相。华丽登场，不缺观众，但独自一人站在偌大的舞台上，李河君还是犹显另类的孤单。因为一直执著锁定薄膜发电路线，在晶硅目前仍占主导
，颠覆了对固定充电桩的依赖，完全可以满足城市上班族代步的需求。当然在阴雨天气该四款车仍然可以普通电动车的充电方式充电储能。打造全太阳能动力汽车也是汉能的中长期战略，同时汉能将利用太阳能薄膜电池与

太阳能汽车发布会的现场。沉寂许久的李河君，在这晚高调亮相。华丽登场，不缺观众，但独自一人站在偌大的舞台上，李河君还是犹显另类的孤单。因为一直执著锁定薄膜发电路线，在晶硅目前仍占主导份额的太阳能光伏
城市上班族代步的需求。当然在阴雨天气该四款车仍然可以普通电动车的充电方式充电储能。打造全太阳能动力汽车也是汉能的中长期战略，同时汉能将利用太阳能薄膜电池与新能源汽车的集成，围绕太阳能薄膜发电技术的可

电动车，基本都是异形概念车或实验车；1984年9月，我国首次研发太阳能轻型三轮车；2008年，南京研发出转化率为14%～17%的晶硅太阳能汽车上述太阳能汽车的共同特点是：无法商业化。究其原因，是受制于
太阳能转化率低、占用面积大，续驶能力差以及晶硅太阳能芯片很难与车体外观设计融为一体、外观不美且风阻较大等多种因素。然而，笔者以为，汉能推出的太阳能汽车具备商业化可能性。　　在中国造车最基本的是什么？无外乎

光伏行业，分为晶硅电池和太阳能薄膜两种技术路线。当时，前者被市场看好。在最繁荣的2006年，无锡尚德在美国的股价一度升至34.02美元，董事长施正荣以186亿元身家位居中国首富。再反观薄膜技术，虽然转化率
预料，也正是那一年底，晶硅太阳能跌落神坛。晶硅价格持续走低，导致国内大部分光伏企业陷入了停工甚至破产的泥潭，晶硅行业遭遇寒冬。李河君布局迅疾且高效。2013年1月，汉能将美国Miasole公司收之麾下

晶硅，大力发展薄膜。世界发达国家开始意识到薄膜技术的重要性的时候，汉能已经至少领先他们五年了。下一页根据国务院印发的《节能
，我们投几百亿进去，万一没做成，就当我们水电站五六年没发电。但汉能要实现移动能源战略，并非投入水电站五、六年的盈利就可以做到。摆在汉能面前的问题，除了进一步降低太阳能薄膜芯片的成本，还包括通过更开放的

)光电转化率提升至25%。同年底，美国麻省理工学院建议美国政府放弃晶硅，大力发展薄膜。世界发达国家开始意识到薄膜技术的重要性的时候，汉能已经至少领先他们五年了。根据国务院印发的《节能与新能源汽车
降低太阳能薄膜芯片的成本，还包括通过更开放的合作，引入更多的商业开发模式。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业经验的高卫民，出任汉能太阳能汽车事业部CEO。高卫民的使命是将光伏技术和车辆制造这两种

吗？利用太阳能驱动的汽车最早诞生于1982年，，1984年我国研发出太阳能三轮车，但这些车型采用的是晶硅发电板，很难与车体完美融合。因此，传统的太阳能汽车给人的印象并不好。汉能太阳能汽车如何呢？高卫民
，采用砷化镓太阳能技术，太阳能薄膜面积在行车状态下为2.5平方米，在停车状态下，车顶盖板可滑动下来遮盖前风舱玻璃，减少车内辐射，降低车内温度，增大接受太阳能光线面积 0.7平米。在正常状态下，日发电 4

据德国财经网报道，继第一代单晶硅太阳能电池，第二代多晶硅等太阳能电池之后，第三代薄膜太阳能电池正在逐渐成为欧洲太阳能电池生产的主流产品。美国目前从事薄膜太阳能研究的公司主要有第一太阳能
长短持怀疑态度。太阳能电池进入第三代!据德国财经网报道，继第一代单晶硅太阳能电池，第二代多晶硅等太阳能电池之后，第三代薄膜太阳能电池正在逐渐成为欧洲太阳能电池生产的主流产品。欧盟目前有200家太阳能电池

电池还在研发试验阶段，仍有不少研究者对其使用寿命长短持怀疑态度。太阳能电池进入第三代!据德国财经网报道，继第一代单晶硅太阳能电池，第二代多晶硅等太阳能电池之后，第三代薄膜太阳能电池正在逐渐成为欧洲太阳能
电池的比例从5%上升到25%以上。德国太阳能电池的40%出口国外，薄膜太阳能电池占了相当比例。最近几年，德国的太阳能行业开始新一轮洗牌，晶硅太阳能企业如博世和西门子停止了太阳能业务，然而高科技设备制造商

，不容易制备太多。部分薄膜太阳能电池还在研发试验阶段，仍有不少研究者对其使用寿命长短持怀疑态度。太阳能电池进入第三代!据德国财经网报道，继第一代单晶硅太阳能电池，第二代多晶硅等太阳能电池之后，第三代
年在德国大发展，所占德国太阳能电池的比例从5%上升到25%以上。德国太阳能电池的40%出口国外，薄膜太阳能电池占了相当比例。最近几年，德国的太阳能行业开始新一轮洗牌，晶硅太阳能企业如博世和西门子停止了

光电转换效率高达24.4%，比赛中试线电池效率达22%-23%，比单晶硅电池20%的平均转化效率高出4.4%。汉能表示，太阳能汽车从30年前诞生至今，无法走出实验室的原因之一就是太阳能发电装置的能源
转化效率太低，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，其续航里程只能维持10公里左右。谈及汉能此次发布的全太阳能动力汽车，一位分析人士向界面新闻记者表示，并不看好。车身面积很小，薄膜电池

轻薄、可弯曲的太阳能薄膜电池将让中国领先一把，如今，这一产业在中国的前景究竟如何？在全球的发展现状到底怎么样？记者就此对中外权威专家进行了专访。太阳能薄膜发电玻璃可以做成多种颜色。中国国家住宅与居住
环境工程技术研究中心主任仲继寿：汉能停牌影响中国相关产业汉能被香港证监会调查和被剔除沪港通等事件本身与汉能代表的太阳能薄膜产业的前景毫无关联。汉能在港股的停牌肯定会影响其融资能力及其在薄膜发电领域的拓展

太阳能薄膜电池将让中国领先一把，如今，这一产业在中国的前景究竟如何？在全球的发展现状到底怎么样？记者就此对中外权威专家进行了专访。太阳能薄膜发电玻璃可以做成多种颜色。中国国家住宅与居住环境工程
技术研究中心主任仲继寿：　　汉能停牌影响中国相关产业汉能被香港证监会调查和被剔除沪港通等事件本身与汉能代表的太阳能薄膜产业的前景毫无关联。汉能在港股的停牌肯定会影响其融资能力及其在薄膜发电领域的拓展，是否会对

总部两栋被深褐色太阳能薄膜玻璃包裹的办公楼显得很突兀。李河君在他宽大的会客室里，与记者进行了长时间的对话。李之前经常高调亮相，鼓吹薄膜技术路线，豪气宣布惊人的投资额度，这一年来低调了许多。他复盘了自己的
是一个能源行业的颠覆者。2009年底，李河君高调宣布进军光伏。选择了与众不同的薄膜路线，李坚持认为自己前瞻性地领先了5到10年。中国95%以上的光伏企业采取的是晶硅路线。即便是今天，很多专业人士，依然